【未来への挑戦、高速道路の先へ】【24卒】東日本高速道路（NEXCO東日本）の冬インターン体験記（理系/総合職）No.50178（非公開/男性）（2024/4/24公開）

人々の生活の基盤を支えるインフラ業界に興味を持っていました。その中でネクスコは人流や物流を支える重要な企業であるため、興味を持ちました。ネクスコ東日本には縁もゆかりもありませんでしたが、参加することで得られる知識があると思い、参加しました。

エントリーシートをしっかりと書くようにしました。エントリーシートのみの選考なので、丁寧に書くようにしました。

特にありません。ネクスコ東日本は学歴フィルターもなく、重視されていた点はないと感じました。

事業説明、高速道路のこれから(AIなど)を見据えた上でのグループディスカッション、座談会。

事業説明がはじめにあります。その後にグループディスカッションをしました。座談会もありました。

高速道路会社の仕事、自動運転社会を見据えたこれからの事業について。

高速道路業界のこれからに関するグループディスカッション

1日目にやったこと

まず事業説明がありました。ネクスコ東日本の社員の方の具体的な業務を学びました。その後、グループディスカッションがありました。そこで自動運転社会を見据えた将来的な議論ができました。最後に座談会で理解を深めました。

人事の方

なし

座談会やグループディスカッションで少しだけ関わりがありました。グループディスカッションがしっかりと進行されているか確認しにきてくれます。また座談会でも会話ができました。

学生間でレベルの差が顕著であったことです。これまではレベルの高い学生と議論してきたので、そのような方たちとのグループディスカッションに慣れていました。しかしネクスコ東日本のインターンシップにはいろんなレベルの学生がいたので、議論を円滑に進めるのが大変でした。

グループディスカッションの中で関わりがありました。少しでしたが、雑談しました。

ネクスコ東日本だからこその唯一性を把握することができた点は良かったと思います。ネクスコはもともと一つの会社でした。そのため、学生目線からは各社の違いが分かりません。しかしインターンシップに参加したことで主に、地域性による業務の違いなどを学ぶことができました。

ネクスコ各社の違いを明確化しておくことです。はじめからネクスコの地域性が分かっていれば理解しやすかったと思います。

オンラインで社風などが分かりにくかったためです。オンラインだったので現場見学や社員の方の生の声を聞くことが困難でした。そのため、自分が働くイメージは想像することが難しかったです。また学生間のレベルにばらつきがあったので、同期としてどんな方と働くことになるかというイメージもつきにくかったです。

学歴的に十分であることと、ネクスコ東日本に関する十分な事業理解ができたためです。ネクスコはインフラ業界の中では学歴による縛りがきつくありません。そのため、私の学歴は他者と比較して有利に働きます。またネクスコ東日本に関する理解をインターンシップによって深めることができたことも挙げられます。

思っていた以上に管轄が広く、なおかつ地域性がやっかいであったためです。ネクスコ東日本は北海道から関東まで事業エリアがあります。転勤範囲が非常に広く、魅力に感じませんでした。さらにネクスコ東日本の事業エリアは積雪エリアです。そのため雪の対応など非常に大変だと感じました。

インターンシップに参加したからといって、早期選考に参加できるわけではないからです。インターンシップに参加してもしなくても本選考を受けるにあたっての有利性は変わりません。

インターンシップに参加する前から人々の生活の当たり前を支えるインフラ業界に強い興味がありました。しかし電力、ガス、鉄道、高速道路がある中でどこを志望するかは決めきれていませんでした。また企業はできれば地元の関西が良いとは思っていましたが、具体的にどこにするかは決めていませんできた。関東もありだと思っていました。

高速道路業界の中でもネクスコ東日本は避けたいと思うようになりました。自分が思っていた以上に転勤範囲が広く、頻度も多く大変だと感じました。また積雪地域で、残業も多いため、あまり魅力的には感じませんでした。同じネクスコを受けるならば、転勤範囲が狭い中日本がましだと思いました。ただ残業が多い、高速道路業界への志望度は下がりました。