【未来の高速道路を創る】【24卒】中日本高速道路の冬インターン体験記（理系/総合職(技術系)）No.33261（非公開/男性）（2023/4/13公開）

人々の生活の当たり前を支えるインフラ業界に興味があった。その中の一つである高速道路会社についての理解を深めたいと考えたため、インターンシップに参加した。また半日のインターンシップであり、参加しやすかったことも理由の一つである。

求められるエントリーシートの文字数はあまり多くなかったので、簡潔で分かりやすい文章を書くように心がけた。

簡潔かつ論理的なエントリーシートを書くことが大切だと感じた。

高速道路の維持管理に関する課題解決型グループワーク

講義→グループワーク→座談会の流れで行った。

NEXCO中日本ならではの強みや高速道路業界の現状を学んだ。

高速道路の維持管理に関して課題を挙げて、解決策を提案せよ。

1日目にやったこと

まず始めに講義でNEXCO中日本全体を理解する時間があった。事前に動画視聴があったため、説明は極めて簡素であった。その後、1時間ほどグループワークを行い、最後に座談会をした。

人事

なし

社員の方との関わりは少しだけあった。座談会が設けられていたため、そこでお話しする機会がある。またインターンシップ終了後に任意で個別座談会があり、そこでも話す機会はあった。

短いグループワークの中で課題を特定し、解決策まで考える必要があったこと。半日のインターンシップであったため、グループワークに割り当てられた時間が非常に短く、その中で具体的な解決策まで考えなければならない点は大変だった。またオンラインならではのやりにくさもあった。

グループワークを通して、他の学生と関わる機会があった。同じチームの人とは話す機会があった。

NEXCO中日本ならではの強みを知ることができた。日本の大動脈を支えることのやりがいや災害対策など詳しい話を伺うことができた点は非常に良かった。また残業時間や休みのことなどワークライフバランスについても詳しく知ることができた。NEXCO中日本に関する理解を深めることができた。

高速道路業界全体の課題や現状について、理解していればグループワークはスムーズに進めることができると考える。

NEXCO中日本に関する理解を深めることはできたが、半日と非常に短い時間のインターンシップであったことから自分が働く姿までは想像することができなかった。またオンラインであったため、社風を肌で感じることはできず、会社の雰囲気もよく分からなかった。

インターンシップの参加学生のレベルはあまり高くなかったため、企業研究等をしっかりしている自分であれば内定は取れると考えた。またNEXCO中日本は選考時期が遅いため、優秀な学生はすでに内々定を取得しており、NEXCO中日本を受けないことが考えられるので内定は取りやすいと考えた。

特に志望度は変わらなかった。他のNEXCOと同じく、転勤が多い、異動が多い点はネックだと感じた。また雪が降った際は夜勤をする可能性があることを知ったので志望度はやや下がった。しかし他のNEXCOよりも事業エリアが狭く、転勤エリアが限られている点はいいと思った。

NEXCO中日本に関する理解を深めることができたという点では有利にあると考えるが、インターンシップへの参加がその後の選考への優遇につながるわけではないのでそこまで影響しないと考えた。

参加する前から人々の生活の当たり前を支えるインフラ業界に興味があった。NEXCOは転勤エリアが広く、また転勤頻度も多いと事前に知っていたため、志望度としてはそれほど高くなかった。しかし採用人数が多いことや選考時期が遅いことからインフラ業界の中では、比較的受かりやすいのではと考え、少し興味を持っていた。

特に大きな変化はなかった。NEXCO東日本、NEXCO中日本、NEXCO西日本の全てのインターンシップに参加したが、各会社それほど違いはないと感じた。ただしNEXCO中日本は事業エリアが他よりも狭いことやサービスエリア、パーキングエリアに他社よりも力を入れていることを知り、若干ではあるが差別化できている部分もあると感じた。