【22卒】小田急電鉄の冬インターン体験記（文系/総合職）No.16491（慶應義塾大学/男性）（2021/7/11公開）

社員の方が話す講義形式のものと座談会中心のため、基本的に学生同士で話す機会は全くない。

インターンシップに参加してよかった遠思うことは、貴重な対面インターンシップであったことだ。コロナ禍ではほとんどのインターンシップがオンラインであり、会社の社風や社員の方とのしっかりとした交流をはかることが難しかった。そのなかで、実際に対面で実施されたことは会社を理解するうえでかなり貴重であった。

インターンシップでは、多くの社員の方と間近で座談会を行うため、事前に会社に対する質問をたくさん準備しておくと良いと感じる。

実際の業務の具体的な内容を体験することはできなかったから。多くの会社のインターンシップでは、実際にワークショップなどを通じて業務体験をすることが多いが、この企業では、講義形式での会社説明と、社員の方との部署ごとの座談会しかなかったため、業務自体をあまりイメージすることはできなかった。

インターンシップに参加してみて、この企業ではやるべきことをコツコツとこなせる人間であれば、働けるように感じた。また、インターンシップに参加している学生は、比較的大人しい人が多かったため、企業研究をしっかり行って、自分自身を差別化できれば、内定は出るように感じた。

志望度が下がったきっかけとしては、若いうちからほとんど裁量権がないというふうに感じたから。というのも、自分自身の就活の軸として、スキルを身につけながら、若いうちから裁量権を持って働きたいと思っていた。また、インターンシップに参加してみて、企業としてこれからどのような計画で事業を拡大していくのかというビジョンがあまり見えず、就活生としては不安であった。

インターンシップ参加後に、特に社員の肩や人事の方からフォローがあったということはなかったから。またインターンシップ全体をみても、社員の方にみられているということはなく、選考要素は全くないと感じたから。

インターンシップ参加後に社員や人事の方から特にフォローがあるということはない。また、懇親会なども開催されなかった。

インターンシップ参加前は、基本的に不動産や広告、コンサル、ITなど、ほとんど業界を絞らずに就職活動をしていた。インターンシップ参加後は、あまり鉄道業界に興味を持つことがなくなった。理由としては、業界的に既存資源をうまく活用することが中心で、自分自身のバリューをだす働き方はできないと感じたからである。

インターンシップ参加前はさらに日本企業らしい年功序列の会社であるというイメージがあった。インターンシップ参加後も、その年功序列のイメージはあまり変わらなかった。また、インターンシップに参加してみて、企業としてこれからどのような計画で事業を拡大していくのかというビジョンがあまり見えず、就活生としては不安であった。