【未来を支える高速道路の守護者】【24卒】ＮＥＸＣＯシステムソリューションズの総合職（ITエンジニア職）の本選考体験記 No.43662（非公開/男性）（2023/5/29公開）

会社説明会

会社説明(45分)+質問(15分)

会社情報の確認。質問で聞きたいことの確認。感想としては、基本的に一方通行の会社PRを眺めるだけという時間。

選考を受けるにあたっては参加が必須。そのため、選考に対する有利不利はないものだと思う。

自己PR、学生時代に熱中したこと、志望動機

採用サイトのマイページから提出

マイページ上からの提出

基本的にMAXでも400文字なので、無駄な言葉を出来るだけ省き、伝えたいことを簡潔に書くことを意識した。

就活サイトを確認して、通過エントリーシートの内容確認。

なし

対策の参考にした書籍を何度も繰り返し、学習。

玉手箱

玉手箱(四則演算)、言語(英語)、性格　※全体で75分

これが本当のWEBテストだ!2024年度ver

オンライン

IT企業への志望理由に対して、授業での経験を元にSE業務イメージを交えながら応えたが、この点は業務理解の高さとして好印象であったと考える。

面接官の印象としてはとにかく優しかった。質問に対する私の返答に対しては、常に画面を通しても分かるくらいにはっきりと、反応してくれていて、非常にやりやすかった。

なし

なし

なぜIT企業を志望するのか。

大学での授業の経験が影響している。その授業はシステム開発を通じて、プロジェクトマネジメントとプログラム言語を中心としたITスキルを体系的に経験して、理解を深めるものであった。
私はその時間まで、システムエンジニアは仕事の全てをパソコンを相手にするものだと考えていた。しかし実際は、顧客との対話やメンバー間での最善のシステム完成を目標としたディスカッションがメインであり、プログラミングに割く時間は多くはなかった。SEの本質の一端に触れた私は、これが私のやりたい仕事であると実感できた。私は元から、グループで取り組むことに高いやりがいを抱く性格であり、かつ人のお世話が好きとこれはSEに求められる素質の一部であると考え、私はIT企業を志望した。

入社してやりたいことは何か。

私は高速道路の安全担保を目的とした業務の基幹系システム開発に取り組みたいと考えている。
例えば、高速道路上の危険物確認や交通事故発生時におけるいち早い情報確認のためにドローン操作をシステムで一元的に管理し、そこで得られた情報を元にパトロール隊を派遣、危険物のサイズによってはドローンのみでの除去も可能にするといったものである。これらのシステムは業界でのDX推進を進めている高速道路業界において必要性が増すものであると考える。

オンライン

「高速道路にまつわるあなたのエピソードを聞かせてください。」という質問は予想外も予想外であった。正直かなりの沈黙が続いたと記憶している。しかしその中でも、幼少期の経験を絞り出して応えることが出来たことは、対話力として好印象であったと感じた。

かなり固い印象であった。質問も30分という時間に対しては、かなり多くされた。そのため、返答は簡潔にすることを心掛けた。

なし

なし

学生時代に怪我を機に、マネージャーへ転向したとのことですが、なぜ怪我をしても部に関わり続けたのか。※ESでの記述に対しての質問

幼いころから高校2年生まで同じ競技を続けてやってきていたので、怪我でできなくなることは大変辛い経験であった。しかし、その中でもマネージャーへ転身したのは、同チームでプレーしていた仲間の目標に立場は変わっても関わり続けたいと考えたからである。この点においては、私はプレー経験を基に部員目線での部に対する貢献が出来る。これは、プレー経験のないマネージャーでは難しいことである。部員としての貢献は出来なくなったが、マネージャーとして部に唯一の特徴を持った人物として部に貢献することは大変にやりがいのある役割だと考えた。

高速道路にまつわるあなたのエピソードを聞かせてください。

私は実家のある〇〇県まで、家族で夏休みに毎年、高速道路で帰省している。
特に体を動かしたくてしょうがない幼少期は、車での長時間移動はかなりの苦痛であったと記憶している。そんな時間で、私を解放させたのは、サービスエリアでの時間である。大人からしてみれば、サービスエリアはただの休憩所かもしれない。ただ子供にとってみれば、退屈な時間に現れるそれは、さながら遊園地並みの存在感を放つものでった。サービスエリアは場所ごとの特性を端的に示している。その中心が食べ物だろう。食べる事が大好きな私は、いつもなら目にすることがない食べ物を目にし食することで、ある種の人生経験が積まれる瞬間を高速道路、サービスエリアと共にしていた。

会場到着→書類提出→最終面接→オフィス見学

高速道路の将来的観測と言う点において、自動運転を絡めた返答は業界に対する高い熱意として好印象であったと感じる。

入室後、緊張でガチガチだった私の様子をみて、社長の方からかなり優しい口調でお言葉をかけていただけた。面接の全体を通しては、非常に穏やかな時間であったと記憶している。だが、随所で芯を突く質問があった。

なし

なし

今現在、選考が進んでいる企業と弊社で一番異なる点はどこですか。

最大の特徴は、ユーザー系sierとして親会社やnexcoグループの基幹系システムのみを企画立案から構築まで一気貫通で担っている点だと考える。この点に関して私は、御社へ入社して、高速道路における会計システムや勤怠管理システム、ネットワークインフラなど広範な担当領域での経験を重ねて、公共インフラをITの力で支える技術者として高いレベルで成長したいと考えている。そのうえで、将来的にプロジェクトマネージャーを担って、自分が手がけたシステムが安全な高速道路運営に貢献できることは、唯一無二の特徴であると考えている。

高速道路業界が今後どうなるかあなたの意見を聞かせてください。また、その変化において、弊社に求められる業務がどうなるのか予想を聞かせてください。

高速道路は車が走ってなんぼのモノであると考えている。その車の将来的な予想図で言うと、間違いないのは自動運転の拡大及び電気自動車の主流化であろう。この変化によって、高速道路業界に求められるサービスは間違いなく様変わりするであろう。この変化は、グループ全体の基幹系システムを提供する御社にとっても同じである。具体的な業務の変化としては、自動運転レーンの設置とそれに伴う安全管理の自動化などがあるだろう。全体的な観点でも、求められる業務の高度化は他業界以上に進むと考えられる。