【21卒】京王電鉄の夏インターン体験記（文系/総合職）No.10542（慶應義塾大学/女性）（2020/7/15公開）

鉄道業界はどの会社でも似たような方針で仕事をしている印象でしたが、会社ごとにどの分野に力を入れて開発を進めようとしているのかが明確にわかりました。そして鉄道業界は基本的に現場社員が多く、総合職の割合がとても少ないので、裁量が大きいことも学べました。

京王電鉄が担当している地域に、どのような建物や商業施設があるのかを調べると、よりグループワークの時に案が出せたと思います。

やはり総合職であっても、現場を学ぶ期間があることが大きかったです。もちろんキャリアパスとして求められることはわかりますが、不規則な時間での勤務になるので、自分には向かないのかなと思ったのが正直なところです。総合職が思っていたよりも狭き門であったことも影響しました。

特にインターンシップ参加後のフォローがなかったため、内定に近づくことはないです。午前のみ、午後のみのような開催のため、会社について知ってもらうインターンです。そのため、特に優遇もなく、冬のインターンへの優先参加なども一切存在はしていません。

やはり総合職であっても、現場を学ぶ期間があることが大きかったです。もちろんキャリアパスとして求められることはわかりますが、不規則な時間での勤務になるので、自分には向かないのかなと思ったのが正直なところです。総合職が思っていたよりも狭き門であったことも影響しました。

特にインターンシップ参加後のフォローがなかったため、内定に近づくことはないです。午前のみ、午後のみのような開催のため、会社について知ってもらうインターンです。そのため、特に優遇もなく、冬のインターンへの優先参加なども一切存在はしていません。

特にインターンシップ参加後のフォローはありませんでした。午前のみ、午後のみのような開催のため、会社について知ってもらうインターンです。

インターンシップに参加する前は、夏だったこともあり、幅広い業界を見るようにしていました。その中で、日常生活に身近なインフラ業界に興味を持つようになり、その中でも鉄道業界を１つ見て見ようと思っていました。複数日程よりも参加がしやすかったので、京王電鉄さんにエントリーすることを決めたという流れになります。

インターンシップ参加後には、インフラ業界の中で、鉄道業界は志望業界から外れるというかたちになりました。ですが、他のインフラ業界には引き続き興味を持ち、石油やガス・電気・航空会社などは積極的に見るようにしていました。社員の数や総合職の割合を気にして、企業を選ぶ視点を得ることができたように思っています。