【未来の鉄道を支える】【24卒】東海旅客鉄道（JR東海）の夏インターン体験記（理系/車両・機械系統 Winter Internship ～総合職編～（2days））No.34578（非公開/男性）（2023/5/24公開）

自身がこれまで培ってきた土木の知見を活かして，社会を支えていく事ができるという点と，お客様との距離が近いところで業務に従事したいという想いが自分の中であったため，鉄道業界を視野に入れて就職活動を行っており，関西私鉄数社と東海旅客鉄道のインターンシップに参加した．

鉄道業界の動向と，企業研究を徹底的に行っただけでなく，東海旅客鉄道の今後の事業の柱として考えられるリニア新幹線に関しては，必ずインターンシップのどこかで説明が入ると予想していたので，それに関する知見を参加する前に深めておく．

サマーインターンシップ，ウィンターインターンシップ共に抽選による選考であったため，運的要素が強く，学閥的な部分が大きいと感じた．
またサマーインターンシップに参加した学生は早い段階からリクルーターがついている印象があるため，本選考を受ける予定のある人は参加するべき．

将来の鉄道インフラの最適なメンテナンスを考案せよ．

事業・企業概要説明→GW→発表→質疑応答

施設系統総合職の中における建設，保線それぞれの業務内容．その中で，どのようなステークホルダーが存在しているか等の実務に近い情報．

将来の鉄道インフラの最適なメンテナンスを考案せよ．

1日目にやったこと

JR東海の企業概要，施設系統総合職の業務内容，今後注力していく事業について，座学を通じて学ぶ時間がほとんどを占める．
また，その都度質問時間があり，説明してくださっている方に質問する事ができた．

2日目にやったこと

1日目で学んだ業務内容の中での，鉄道インフラのメンテナンス手法を参考に，人口減少，労働力不足が予想される社会の中で，将来的にどのようなメンテナンス手法の確立が必要かをGDする時間がほとんどだった．

3日目にやったこと

2日目に議論したメンテナンスについて，各班10分で発表する．発表後に質問時間がその都度あり，参加学生から質問が来る．
発表時間が終われば，社員の司会の方に対しての質問時間があり，終了．

人事部の社員

なし

社員さんに関しては，基本的に進行役が一人いて，司会以外介入してこないので，関わりはほとんどないと言っても過言ではないと思う．
おそらくその後のリクルーターと面談で関わる事ができるため，インターンシップでは控えていると予想している．

グループワークの課題がかなり難しかった．学生は土木，建築を専攻している方がほとんどのものの，学校の授業の中で，メンテナンス技術について学ぶ場面がなかったこともあり，メンバーそれぞれがワーク中にリサーチをかけて，現場のメンテナンスを把握して，意見をまとめ上げる際にかなり時間を要した．

学生同士はGWの時間が非常に多いので，他のインターンシップと比べて他学生との接点を多く作る事が出来る．

土木に関しての知見を広げられたと思う．
上記のように，学生生活の中で触れることのなかったメンテナンス技術について，ワークを通じて学ぶ事ができたので，自分の中での土木の知見を広げる事ができた．
また，周りの学生のレベルの把握ができたので，自分の現状の就活生の中での立ち位置を把握できた．

鉄道が保有しているインフラが具体的にどのようながあるか，また，その鉄道インフラに対してどのようなメンテナンス技術が用いられているかを調べておく．

社員の方の雰囲気が自分の考えている雰囲気と合致していないと感じたため．
恐らく日本の国土軸を支えているかつ，将来的にリニア事業を通じて，ビジネスチャンスをさらに広域に広げて，国力を向上させる力を持っているからこそ，業務に対してかなり高いプライドを持っているため，硬い雰囲気である印象を持ったため．

参加学生のレベル感的には，ワークを通じて自分は，ある程度高いレベルにいると感じたが，社員の雰囲気を見て，自分の雰囲気と合致しないため，その部分でネックになると感じた．また，総合職の募集人数がかなり少なく，自身の学校が，恐らく学閥におけるボーダーギリギリであるため，その点も難しいと感じた．

実務に関しては，ステークホルダーの多さや，国に対して与える影響度の大きさ等，魅力的かつ自身の強みを活かす事ができると感じたが，やはり社員の雰囲気が自身の希望と合致しないという点がネックとなった．また，基本的に総合職として入社した場合，一定の頻度で転勤する必要があるという点も下がった理由の一つ．

インターンシップ参加後に，リクルーターがつくが，企業側が定める学閥に対して，ボーダーを満たしていれば，恐らく学校単位で，JR東海の説明会があり，それに参加していれば，リクルーターがついていたため，インターンシップに参加する必要は本選考に対してはあまりない．

自身がこれまで培ってきた土木の知見を活かして，社会を支えていく事ができるという点と，お客様との距離が近いところで業務に従事したいという想いが自分の中であったため，インフラ業界，通信業界を主に見ていた．
その中でも鉄道業界を第一志望群として就職活動を行っており，関西私鉄数社と東海旅客鉄道のインターンシップに参加した．

社員の雰囲気に関しては，事業規模の大きさや，事業の社会に与える影響度の大きさ等を鑑みて，硬めな雰囲気の人が多いだろうと考えていたが，それに関しては，ギャップがなかった．
しかし，社風に関しては，インフラ業界であるが故に，現状維持を目的とした業務がメインを占めると，参加前は考えていたが，リニア事業の推進業務や，海外の技術力輸出等，挑戦心が溢れる社風であると感じた．