【未知への挑戦、高速道路の舞台】【23卒】阪神高速道路の冬インターン体験記（文系/〔事務系総合職〕1day仕事体験）No.24822（非公開/非公開）（2022/4/21公開）

インフラ業界を中心に就職活動を進めているなかで、高速道路業界も非常に興味・関心があったため。1day開催で、エントリシートのみの選考(設問も一問だけ)なので、気軽に応募することができた点も大きかった。

複数の就活サイトを参考にエントリーシートの内容を検討した。また、提出前には友人や先輩に添削を依頼した。

高速道路会社の中でどのような業務に興味があるのかという点。設問が以上一問である。

利用促進を考えるグループワーク

冒頭で簡単な会社説明があった後、グループワークを行って終了。

阪神高速にどのような業務があるか、またその特徴。

阪神高速の業務を知る

1日目にやったこと

冒頭で人事の方より簡単な会社説明が行われた。その後、メインワークとなる利用促進のための企画立案に関するグループワークを行い、最後に全体の場で簡単なQ＆Aのコーナーがあった。

人事社員

なし

グループワーク中は随時社員に不明な点や過去の事例を質問することができた。発表について詳細なフィードバックはなく、最後のＱ＆Ａのコーナーも時間は非常に短く、あまり接点はもてなかった。

グループワークの課題である利用促進のための企画が非常に難しかったこと。あまり関連事業に積極的でないこともあり、現実的なアイデアとしては料金設定の面で工夫するぐらいしかなく、どこまで自由な発想をしていいのかわからなかった。インターンシップなので学生らしく自由な発想で提案してもよかったのかもしれない。

グループワークではメンバーとの積極的なディスカッションが求められた。

阪神高速にどのような業務があり、それぞれについてどのようなスキルが求められるのかということについて改めて整理することができたこと。また、メインのグループワークでは都市高速ならではの仕事の影響力の大きさやダイナミックさを体感することができた。

沿線地域に対する理解をもう少し深めておけば、グループワークでそれぞれの地域の特性も加味したより具体性のある提案をできたと思う。

事務系総合職の中でも様々な業務があり、どれもが多様な関係者との連携が欠かせないダイナミックなもので、非常にやりがいを感じながら働くことができると思ったから。また、勤務地がほとんどの場合、神戸と大阪に限定されることも自身が求める働き方とマッチしていた。

インフラ業界の中では学生のレベルはそこまで高くないと感じたから。なぜ他のインフラ企業やＮＥＸＣＯではないのか、また、入社後はどのような業務に携わりたいと考えているか、ということについてしっかりと答えることができれば、選考を突破することができると思った。

業務が多岐にわたり、その中でジョブローテーションが活発に行われているため、様々な業務に携わる中で確実に成長していくことができると感じたため。また、勤務地がほとんどの場合、神戸と大阪に限定されるという点も、自分にとっては非常に魅力的に感じた。

上述の通り、インターンシップに参加した学生は限定セミナーに招待され、一般応募よりも早くに選考がスタートした。また、事業内容や業務に関する理解を深められるので、面接時にそれをアピールできる。

インフラ企業やメーカーを志望していた。なるべくたくさんの人々の生活や産業を根底から支えることができるようなダイナミックな仕事に携わりたいと考えていたため。具体的には電力・ガス・鉄道・高速道路・物流・自動車など。事務系総合職はどこも採用人数が限られるため、幅広い企業を視野に入れて就職活動を進めていた。

前進が道路公団ということで、現在も株主は行政や地方自治体であることから、とても堅く真面目なイメージがあった。しかし、インターンシップではそのような雰囲気はあまり感じることはなく、むしろそうしたバックアップがあるからこそできるダイナミックな事業に非常に魅力を感じた。そのため、実際に本選考でもエントリーするという決断をした。