【未知なる技術の可能性】【20卒】東海理化電機製作所の冬インターン体験記（文系/総合職）No.5351（東北大学/男性）（2019/4/15公開）

特別に興味がある企業ではなかった。しかしながら、恐らくリクナビでたまたまプレエントリーをしていたためにそれを通じて電話がかかってきた。交通費が出るというのでかなり軽い気持ちでいったが、業界研究のかっこうの材料になった。

企業の方から電話がかかってきため、対策はしていない。実際に参加したところ地元大学はほとんどおらず、関関同立以上の私立、旧帝大以上の国立を集めているのは明白だった。

東海理化の30年後と、その時に車はどうなっているか。さらに東海理化は何ができるかを3チーム対抗でポイント形式で稼ぐものだった。

1日目にやったこと

前半は、オリエンテーションとして、紙をなるべく高く積み上げたり、車が使われている感じをなるべく多くだすというゲーム。これによりお弁当のランクが変わるというものだった。後半は真面目に東海理化の技術を学び、それを生かしたアイディアをチーム対抗で発表した。

人事部長

特にない、強いていうなら、社員から講評があって、社会人に認められたという満足感

特に、実体験をもとにアピールすると効果的だと言われた。例えば、車を動かす際に体が不自由な人にでも使えるように、声を使えば良いのではないかという案が出た際に、介護施設でのアルバイト経験がある人が「耳が不自由な人の声はそうでない人とは勝手が違うから難しい」と反対したら、社員の人は評価が高かった。

1dayであり、さらに、企業の宣伝という観点が強いので苦労したことはない。強いてあげるなら、別段自動に興味があったわけではないので、知識が全くなかったため、AI自動車の可能性についていけなかった。発表までに相談する時間が2時間もなかったため、5人のアイディアをまとめるのには苦労した。

東海理化はスイッチやレバーコンビネーションなど、人とクルマの橋渡し的な部品を作る会社だと知れた。さらに、部品メーカーこそが技術を持っているのだと深く感心するようになり、完成車メーカーとは明確に区別する基準を発見できた。これは懇親会も含めて社員に自由に意見が求められた結果だと考えられる。

とにかく、クルマのことをもっと勉強すべきだった。ビジネスの観点ではなく、一人のユーザーとして、完成車メーカーの名前、それぞれの個性、機能の違いなどがわかるとより楽しかったと考えています。

自動車部品メーカーはスピーディーに行動し、決断することが要求されると知った。BtoBとして他者との価格競争において意思決定に時間をかけると時機を失うそうだ。その点自分の模試採点アルバイトのリーダーとして培った効率化が非常に役に立つと社員に言われて思いました。

東海理化が求めているのは論理的でスピードが早い人物だと懇親会の場でも聞いていた。さらに、その場の中で、人事権を唯一持つ人事部長とずっと話していく中で、彼が仕事を通して会社を変えていくという強い気概に私自身が納得したからだ。ついでにいうとそのなかでも限定で、特別なイベントに招待されたため、かなり有利に進めそうだと思った。

はじめから、志望度が０の状態で、交通費が出て、宿泊費も出る。弁当も出してくれて、ワークも和やかな雰囲気で行われた。就活がはじめっていない３年生秋の段階でこれだけ持ち上げられると志望度が上がらないわけがない。もちろん、アットホームな感じだったからとも言い換えられるだろう。

インターン参加者は次の3daysインターンシップにも希望者限定で招待された。また、その3daysは今回の参加者限定ということだったので、囲い込みを意識したものにちがいないと考えられた。

そもそも、３年生の秋に志望業界・企業など全く検討がついていなかった。ただ漠然とものづくりに携わりたいと考えて、メーカーを志望していた。志望企業も、BtoCやかなり大きなメーカー、三菱重工や川崎重工などをメインに考えていた。しかし、まだインターシップ等で研究すればよいというスタンスであり、広いままだった。

この企業のインターンシップに参加することで、メーカーのなかでもさらに自動車業界へと幅を絞ることができました。その中でも、完成車メーカーは次世代自動車に対するコンセプトを考え、それに必要な部品を部品メーカーが技術を用いて製造するという過程を知れた。このようにコンセプト対技術という判断基準を知れた。このようにして企業の差別化を図れたのは大きい。