【未来を先取りする技術力】【22卒】デンソーの技術系総合職の本選考体験記 No.12265（早稲田大学大学院/男性）（2021/5/18公開）

学生生活での大きなチャレンジ（題名/なぜ取り組んだか/どのように考え行動したか・周囲とどう関わったか/結果はどうだったか・何を得たか）/希望コースとその志望理由

採用サイトのマイページから提出

Web入力

字数はそれぞれ400字程度と多くないため，大きく何点あるかと提示してから書くと書きやすい．また，志望コース・志望動機に関しては，「学生生活での大きなチャレンジ」と絡ませると良い．

就活会議をはじめとしたサイトを参考にして自分の就活軸に近い考え方を学んだ．受かっているESはどれもストーリーと一貫性があった．

就活会議

オンライン

研究についてはわからないことはわからないと正直に言うことも大事であるが，面接官がその話題を打ち切り広がりを持たせることが出来ないので，うまくアピールしたいのなら入念に準備すべきであると思います．

二人とも笑顔で出迎えてくださり，3分ほどは雑談をしていた．また，「作らずに親しい先輩と話すような感じで」と緊張をほぐしてくださった．

間違ったことをその場で言い直すことにネガティブな意見をもらうと思ったが，「信頼と正直さが大事な現場であるから大事な姿勢である」と言っていただいた．また，結論から話し簡潔に話せていると評価していただいた．

なし

なぜ完成車メーカーではなく部品サプライヤーを選ぶのか

サプライヤーで働きたい理由は，一つのコンセプトに縛られずに設計開発を行いたいと考えたからです．御社(デンソー)はトヨタのみならず，世界の様々な完成車メーカーに納品しそのシェアは世界2位と大きな影響力を持っています．そのため様々なニーズに応える必要があり，毎回異なる仕様の開発設計ができると考えております．また，完成車メーカーと比較した際に，部品メーカの方が，より尖った，突出した独自の技術を持つことが必要であり，私の実現したいことにはそのような技術が必要であると考えたからです．完成車メーカーは，自社の技術では解決できない部品の開発を，部品メーカーに依頼します．その為，部品メーカーは自分独自の高い技術を持つことが，生き残ることに必須である，と考えています．

サプライヤーの中でもなぜデンソーなのか

私の新しい分野を開拓するという思いを実現するためには，御社（デンソー）の圧倒的な研究開発力が必要であると感じたからです．私は御社（デンソー）の最大の強みは売り上げの9.5%という莫大な研究開発への投資であり，更にそれを支えているのが未来を予測する先端研究による充実したアセットと，高品質・高効率なモノづくりによる信頼感であると考えています．充実したアセットが完成車メーカーのニーズに確実に応え，モノ作りの信頼感によりメーカーから量産を任される，という土台がしっかりできているので，売り上げの9.5%をも投資できると考えております．それが他の追随を許さない圧倒的な技術力を生んでいる，と私は考えました．

オンライン

一次より深堀の度合いが強く，デンソーである必要性もアピールする必要があると感じました．怖くはないですが，部長レベルが出席しており学生より深い知識を持っているため，ごまかしが効かなかったように思います．そのために，話の流れを書き出し自分でツッコミを書き込んでいくなど入念な準備が効果的であるように感じました．

一次より年次が上がり，人事の社員の方も出席していたが，物腰が柔らかく一次と同じように雑談から始まった．

なし

なし

学生生活でのチャレンジと得たもの

私は母校バスケ部での学生コーチに挑戦しました．母校バスケ部は主力と控えとの間で意欲の差が大きく，後者は意見することに遠慮がちでした. 私は，技量の高い選手が部長となり反対意見が出ない一方通行の環境が伸び悩む主要因だと考えました．意見がし易く，全員が関りを実感できる環境が意欲の向上につながると考え，部長をゲームリーダーとキャプテンに分けました．部長の負担を減らし，会話能力の高い者をキャプテンに据え全員と密に対話をすることで，隠れた意見を把握出来るようにしました．また，チームメイトに言い辛い意見も，チャットアプリを活用した積極的に話し合いで拾い，練習や会議を構成しました．結果として意欲の差が埋まり練習量が増え，戦術も浸透し易くなったため，目標の支部大会ベスト8を達成することができました．この経験から，互いに遠慮をしない環境作り，各々の立場から組織を考えることが組織運営に必要だと学びました．

なぜ熱や快適性の課題に取り組みたいのか

1つ目は，自動車における快適性は，ある面においては建築物における快適性よりも重要であると考えたからです．といいますのも，快適性と集中力には密接な関係があります．その為，ドライバーの集中力を維持するという観点から，快適性の向上は非常に重要です．また，今後自動車は自動運転により居住空間としての意味合いが強くなることが予想されます．ですが，決められたシートに座り続けることは少なからずストレスを生みます．そのため通常の居住空間以上に自動車の快適性は重要視すべきと考えています．2つ目は，自動車において快適性向上の技術を開発することができれば，他の分野にも広く応用が利くと考えているからです．今後，自動車のみならず電車や飛行機においても，快適性が重視されてくると予想されます．これに対して，乗り物において快適性と省エネを両立する技術を開発し，世の中に広く発信することで持続可能な社会の構築に大きく貢献できると考えています．