【鉄道車両の舞台裏を知る】【23卒】総合車両製作所の冬インターン体験記（理系/1DAYインターンシップ）No.29872（非公開/非公開）（2022/8/8公開）

もともと鉄道業界に興味があった．しかし事業者への就職や乗務員よりは鉄道設備や鉄道車両の設計に興味があった．そこで東日本で鉄道設備や鉄道車両を扱っている会社を調べたところ出てきたのが総合車両製作所だった．

面接選考がなくESのみの選考なので、エントリーシートに全集中した。なぜこのインターンシップに参加したいのかを理論的に書くことを意識した．

面接選考がなくESのみで参加できたので、なぜこのインターンシップに参加したいのかを理論的に書けば選考には通ると思う．

若手社員との座談会と事業所見学

業界・会社説明（45分程度）→若手社員2名との座談会（45分程度）→事業所の見学（1時間程度）

鉄道車両をどのように作っているか

会社説明・若手社員との座談会・事業所見学

1日目にやったこと

まず人事から会社説明と鉄道車両業界の説明、会社の歴史や強みなど４５分程度説明があり、その後入社５年目以内の若手社員との座談会があった．最後に事業所内を施設見学しながら鉄道車両の作られ方の説明が1時間ほどあった．

なし

座談会の時に、2人の若手技術職の人に話を聞くことができたが、一人一回の質問しかできなかったのでどの質問を投げるかについてかなり迷った。
またインターンシップ終了後にも人事の人に質問できる機会があった。

事業者見学のときは1時間ほどあったが結構歩くので革靴で行くと大変だった．また若手社員との座談会のときでは質問入力フォームから質問に答えるという形式であったので直接質問できなかった。また質問もあまり多くできなかったのでその点はかなり不満だった．

コロナ対策もありインターンシップ中には他の学祭との関わりはなかった．

事業所の中を回りつつ、設備紹介やどのように鉄道車両が作られるかを説明されたことでより働くイメージがわいた。2人の若手技術職との座談会はもっと質問ができたらよかったのにと感じた。業界での立ち位置がよく分かった。また思ったより夜勤が多いことが分かった．

鉄道車両業界の業界勢力やそれぞれの会社の強みや弱みを知っておくとよいかもしれない.
また事業者との関係も把握しておくとよい．

若手社員との座談会で業務内容について説明を受けたり、実際の現場や生産ラインを見学できたことにより、どのように鉄道車両が作られるかを説明されたことでより現場で働くイメージがある程度わいた。しかし研究職などの室内で行っている業務を見れなかったのは残念だった．

正直なところ、インターンシップに参加している学生を見る限り、学部卒や文系がかなり多い印象を受けた．また理系で専門的な知識を持っていて、鉄道車両にも応用できる技術も持っていることは総合車両製作所を受けるにあたってはかなり有利に働くと感じたから。

インターンシップの参加によって志望度が上がった理由として、実際の現場や生産ラインを見学できたことにより、どのように鉄道車両が作られるかを説明されたことでより働くイメージがわいた。しかしコンセプト設計は親会社である東日本旅客鉄道が行っており、それができないのはマイナスに感じた．

インターンシップ参加者のみのシークレットセミナーに招待された。またインターンシップ参加者限定の早期選考枠があった。しかし通常の選考ルートとの違いがわからなかった。

小さいころから動くものに興味があり、大学に入ってから色々経験するうちにその中でも多くの人に貢献できること、一番身近な存在のインフラの鉄道業界もしくはものづくり（設計職）をしている企業に行きたいと思っていた．その中で事業者とそれらに関連するものづくりをしている企業のインターンシップに参加しようと思っていた．

最初の5-6年間は製造に回されると聞いて、ちょっと嫌だなと感じた．
実際の現場を見たり鉄道車両の作られ方を知ることで働くイメージがわいた．
しかし鉄道車両のコンセプト設計は親会社である東日本旅客鉄道が行っており、それができないのはマイナスに感じ、上流階級ができる企業に行きたいと思うようになった．