【コミュニケーション能力を評価】【23卒】オムロンフィールドエンジニアリングの技術系の最終面接詳細 体験記No.39870（非公開/男性）（2023/2/9公開）

最寄りの駅から徒歩で移動後、オフィスのフロントにて受付を済ませ、待機室に案内される。その後、交通費の申請などを行い、準備が出来次第面接室に移動し、面接。面接終了後、人事の方と軽く、他の選考状況などをお話し、終了。

コミュニケーション能力やフィールドエンジニアの適正について評価されたと思います。また、機材のメンテナンス等の講義を大学で受けておりましたため、仕事に対する理解についても十分示せたと思います。

一次面接とは違い、どのような自分であるかとより深掘りしている質問が多く問いかけられました。緊張していなかったため、面接終了時まで気づきませんでしたが、緊張感のある雰囲気だったような感じがしました。

なし

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マテハン業界も志望しているとのことだが、産業用ロボットである当社を第一志望としているのは？また、なぜ開発でなく、フィールドエンジニアを志望しているのか

おっしゃりますとおり、私はマテハン業界のA社、B社も志望しておりますが、業界としては産業用ロボットの方が強く惹かれております。マテハン業界と比べ、魅力に感じておりますのが、現在モノづくりの生産現場において、解決が困難である部分に対してアプローチができ、労働者の方々の身体的な負担の軽減に貢献できると考えているためです。もちろん、マテハン業界もモノづくりの生産現場の労働者の方々に貢献しているのですが、現状働くにあって問題視されているばね指や腰の痛みなどに対しては、ロボットなどでの解決が有効であると考えており、それに貢献したいと考えております。開発ではなく、フィールドエンジニアを志望しておりますのは、お客様の近くで働きたいという考えからです。しかし、開発でなくても製品の性能向上や改善に携われると考えており、先ほどお話した課題に対して現場からの意見や知識を基に貢献したいと考えております。

フィールドエンジニアは、想像するような華やかな仕事でなく、縁の下の力持ち的な存在でなのだが、問題ないか？

はい全く問題ありません。説明会などでフィールドエンジニアの働き方についてのお話を伺い、それまでのアルバイトの経験などからフィールドエンジニアがどのような仕事であるか、どのようなことが大変であるかということを認識しておりますし、それに対して全く抵抗を感じておりません。といいますのも私は元々大学入学当初から、航空整備士を目指しておりまして、日中問わず、メンテナンスを行い、人の命を預かるお仕事に就くことを考えておりましたため、似た環境で働くことができるという点で魅力にすら感じております。また、航空整備士とは違い、メンテナンスを通して、お言葉をいただくことはあるかと思いますが、直接感謝をされる機会があると思います。このような体験は航空整備士ではできないと思いますし、そこも魅力に感じております。