ＭＤロジスの本選考体験記一覧 -志望動機・面接の質問と回答- （全63件）

【ESの形式】Webで入力【ESの内容・テーマ】「過去の経験について、人と関わりながら何かを成し遂げたこと（成功体験）をお聞かせください」「過去の経験について、学生時代に一番苦労し、乗り越えたこと（失敗体験）をお聞かせください」【ESを書くときに注意したこと】成功体験と失敗体験で一貫性があるように心がけました。【ES対策で行ったこと】エントリーシートに志望動機を記入する欄がなく、自分に関するもののみだったので、三菱電機ロジスティクスのESのための工夫や対策は行っていないです。

【会場到着から選考終了までの流れ】５分前から接続→グループディスカッション→終了後退出【学生の人数】4人【採点者（社員）の人数】2人【テーマ】日本全国の郵便ポストは何個か？　正社員として働く意義について。【グループディスカッションの流れ】お題が二つあり、一つ目が１５分、二つ目が２０分でお題に対して一つの結論を出し、GD後に１分間で発表するという流れ。【雰囲気】少しかたい雰囲気でした。【評価されていると感じたことや注意したこと】私自身、志望度がそんなに高くない上に、面接で６０分も時間を使うということでやる気はそんなになかった。絶対に落ちたと思っていたが、逆にリラックスして望めた結果、いい評価を頂いたのではないかと思います。答えがあっているかあっていないかはそこまで重要ではなく、論理的思考力を見ていたのではないかと思います。実際、私はトンチンカンな答えを言っていました。

【面接タイプ】オンライン面接【実施場所】オンライン【会場到着から選考終了までの流れ】５分前に接続→面接→退出【学生の人数】1人【面接官の人数】2人【面接官の肩書】人事部の方（若手、中堅）【面接の雰囲気】説明会で好印象を抱いていた人事の方がいました。雰囲気は和やかではあるが、鋭い質問が複数きて常に頭を働かせていないとダメだと思います。【学校での勉強内容（主にゼミ）について教えてください】大学では計量経済学という分野を専攻しております。計量経済学とは、統計学の手法でデータを分析し、経済モデルの妥当性を多角的に検証する分野です。実施に、大学では計量経済学ゼミに所属しており、そこでの学びを通して、論理的に社会の諸問題を解決することができるような力を養おうと日々奮闘しています。計量経済学では、例えば試しに1兆円の経済政策をやってみるなどということは不可能であるため、現実の複雑なものを単純な数式に置き換え、徹底的に考え、シミュレーションします。この力は様々な場面で役に立つと考えており、身近な問題に対してもどうやれば解決することができるのか、そのためにはどんな過程が必要だろうか、などを筋道立てて物事を考えることができると確信しています。【自己PRを教えてください】私は「問題解決のための行動力」がある。〇〇部の入部１年間での退部率が２０%と非常に高く、退部率の減少が目標であった。退部理由のほとんどが金銭的理由であったため、２つの視点から施策を行った。１つ目は「引退した先輩の防具を新入生に還元する」ということだ。新たに防具係を新設し、卒部生全員と交渉して防具を今まで以上に集めた。結果、新入生の防具に関する初期費用を抑えることができ、１年生の短期的な金銭負担を減らすことができた。２つ目は「上級生の部費を余分に集め、１年生の自主練代に充てる」ということだ。反対もあり、同意を得ることに苦労したが、上級生と交渉し自主練代の制度を確立した。結果、１年生の長期的な金銭負担が減った上、自主練回数も約２倍になった。以上を実施し、私の後輩の代から2年連続で退部率０%となった。このように、問題解決のためには相手の年次関係なく、行動することができる。【評価されたと感じたポイントや注意したこと】たくさん質問が来る中で、一見すると矛盾していることを答えてしまい、その矛盾に関して深掘りされました。そこで、自分なりの見解（矛盾していないこと）を必死に伝えたことが評価されたのではないかと思います。

【面接タイプ】対面面接【実施場所】東京本社【会場到着から選考終了までの流れ】15分前に本社受付に行き、待合室で待機。そこで交通費の精算を行った。面接終了後、人事の方がエレベーターまで送ってくださり、帰宅。【学生の人数】1人【面接官の人数】3人【面接官の肩書】人事部の方、営業本部長、管理職の方【面接の雰囲気】面接室に入った瞬間、とても厳かな雰囲気を感じた。実際、厳かな雰囲気であったが、途中から時折笑いなども出てきた。【入社後、どのような仕事をしてみたいですか】私は入社後、物流管理スタッフとしてjust in time納品の達成に取り組みたいと考えています。物流業界において、輸送のコスト削減や納期短縮は永遠のテーマであると考えています。特に、長距離輸送をする場合にピンポイントな時間や車種の指定に応える事が困難であると考えています。さらには、ドライバーは遅れないよう早めに到着し、場所を探して指定の時間まで待機するなど、手間が多く拘束時間の長期化や車両確保が課題と感じております。そこで、御社の強みと感じているロジスティクスセンターを有効活用し、JIT納品に寄与できるのではないかと考えます。また、御社では全員が一度現場を経験すると伺い、現場の仕事を実際に体験することにより、より濃密な提案ができるのではないかと考えるために、ロジスティクスセンターで働いたのちに物流管理スタッフとして働きたいと考えます。【学生時代頑張ったことについて教えてください】大学での〇〇部の活動だ。未経験ながら始めたため、高校の部活動で培ったパススキルを活かしレギュラーになろうと考えた。なぜなら、基礎能力を向上させるだけでは他の部員との競争に勝てない上に、得点力のある経験者をパスでサポートする役割がチームに不足していると考えたからだ。そこで、プレーの定石を理解し、選手の連携を強化しようと考えた。まず、強豪校の試合を観て学んだ事をノートに記録し、研究した。結果、試合全体を俯瞰的に見る目が養われ、効果的なパスコースのイメージができるようになった。また、効果的なパスを出すには受け手と意思疎通が必要だと考え、チームの選手と複数回話し合い、パスで繋げた理想の攻撃のパターンを共有した。結果、プレーの共通認識を持つことができ、プレー精度が向上した。結果、効果的なパスが評価されレギュラーになった。チームも向上した連携力を武器に格上のチームと互角に渡り合え、全国大会に出場できた。【評価されたと感じたポイントや注意したこと】私は物流業界以外を中心に受けており、実際にその旨を伝えた。そこで、その理由について一貫性を持った回答ができたと感じており、そこが評価されたのではないかと考えます。

【実施場所】自宅【WEBテストの内容・科目】企業オリジナル：数学、国語【WEBテストの各科目の問題数と制限時間】30分、問題数は数学と国語で半々【WEBテスト対策で行ったこと】SPIの対策しかしていなかったが通過することができた。そのため、SPIの問題集を２周程度行うことで通過できるのではないか。

【ESの形式】Webで入力【ESの内容・テーマ】過去の経験について、人と関わりながら何かを成し遂げたこと/過去の経験について、学生時代に一番苦労し、乗り越えたこと【ESを書くときに注意したこと】過去の経験や学生時代という抽象的な語句を自分の中で明確に定義し一貫性のある文章を書いた。また、業界・企業研究を通して得た知識や企業の魅力を自分の言葉で表現するように心がけた。【ES対策で行ったこと】就活会議や大学の進路センターにあるエントリーシートを参考に骨格を作り、業界・企業研究で得た知識を反映させるようにした。また、大学での添削を依頼した。

【会場到着から選考終了までの流れ】5分前までに入室する。4人が同時に選考を受ける。【学生の人数】4人【採点者（社員）の人数】2人【テーマ】日本全国の郵便局の数はどれくらいあるか/現代社会におけるの最大の物流課題は何か【グループディスカッションの流れ】30分×2回のグループディスカッションである。人数は4人と少ないが司会や書記などの役割分担を行なった後に議論を始める。スマートフォンやパソコンを利用した調査はできない。社員2名で時間の計測と議論の採点をしている。【雰囲気】人事の方が優しかったため、非常に和やかな雰囲気だった。【評価されていると感じたことや注意したこと】人数が少ないため、個々の発言や態度が目立ちます。ですから、しっかりと自分の意見を述べることができているかという点はもちろんですがグループをどのような立ち位置からフォローしているかといった立ち回り面も見られていたように思えます。また、推測の問題に関しては、素直に推測力というものも評価に入っていた可能性はあります。

【面接タイプ】オンライン面接【実施場所】オンライン【会場到着から選考終了までの流れ】5分前までに入室し、終了後に自分で退出【学生の人数】1人【面接官の人数】2人【面接官の肩書】人事部【面接の雰囲気】グループディスカッションと同じ面接官であり終始非常に和やかな雰囲気でした。コロナ禍における大学の授業などの雑談から始まり、そのままの流れで面接に入りました。【この会社を知ったきっかけとなぜ選考に進もうと思ったかについて教えてください】私は、社会基盤を支える事のできるような比較的公共性や公益性の高い職業につきたいと考えていました。就職活動に伴い、いわゆる大企業と言われるような企業かつ社会基盤を支えることができる企業を調べていた際に、御社の親会社である三菱電機に興味を持ちました。その過程で、さまざまな事業分野や子会社を調べていたことが御社を知るきっかけでした。私は、大学の講義で流通論を履修したことをきっかけに、この国の血液である物流に関心を持っていました。そして数ある物流会社の中でも御社の選考に進もうを考えた理由としては、三菱電機という重量物から精密部品までを一社にして手がけることができるメーカー直結の物流企業であるという点が最大の決め手となりました。【物流とロジスティクスの違いを説明してください】物流とは、一般の企業がその商品を消費者であるお客様のもとへお届けする過程のことを言います。 単に商品を運ぶだけでなく、商品の保管、包装など消費者へ届けるまでに必要な項目が、ここでいう物流という過程の中に含まれています。ロジスティクスとは、物流の機能から調達、生産、販売、回収に至る供給プロセスを一元管理することを言います。生産と流通を分離させて考える従来の物流と違い、両者を連携させ情報共有する特徴を持ちます。そのため、物流の各機能をより高度化させると共に、需要と供給の適正化と顧客満足度の向上を図ることができます。ロジスティクスを取り入れることで、流行やニーズの変化に素早く対応し、不良在庫や欠品の削減に寄与することができます。【評価されたと感じたポイントや注意したこと】「物流とロジスティクスの違い」という調べていなければ答える事のできない問題が出題されました。この設問に対し、自分の知識と事前に調べておいた内容を照らし合わせて的確な回答をすることができた点が大きいと感じます。

【面接タイプ】対面面接【実施場所】東京本社【会場到着から選考終了までの流れ】5分前までに到着し待機、その後面接を受けて帰宅【学生の人数】1人【面接官の人数】3人【面接官の肩書】人事部長/人事課長/人事【面接の雰囲気】これまでとは異なり、厳格かつ少し重い空気感でした。アイスブレイクなどはなくすぐに面接が始まりました。【あなたが考える当社の魅力と入社後の意気込みを教えてください。】御社は、三菱電機における物流機能を集約された唯一の物流企業として、精密機械から、梱包、重量物に至るまで幅広く取り扱うことができます。また、豊富なアセットと製品ごとに独立した事業部を有していることから、専門性を高めながらも多種多様な輸送に携わることができるという点に非常に大きな魅力を感じております。入社後は、いかなる配属においても利益と顧客の満足を追求し、社内外の双方から信頼される物流のプロとして今後の企業成長に貢献したいと考えております。また、親会社である三菱電機と納入先である取引先のお客様を繋ぐ架け橋として、お客様からの意見を製作所にフィードバックしたり、製品についての改善提案ができるという仕組みを最大限活用し、御社のみならず三菱電機グループ全体に対して貢献したいと考えております。【工場や現場での作業についてどのような印象を持っているか】現場勤務だと、配送センターであれば倉庫作業の応援や日中は伝票処理などを多岐にこなす必要がありますし、場合によっては休日出勤もあると思います。また、三菱電機の工場勤務であれば、親会社に翻弄されることもあると思いますし、やはりメーカーからすると物流はコストですから、厳しい要求をされることもあると思います。しかしながら、このような状況においてもこれまでに培ってきた経験や知識を活かして解決していくことができるのが現場仕事の醍醐味であると思いますし、長いキャリアを考えた際には現場での経験は内勤部署においても役に立つと考えています。ですから工業や現場での勤務については非常に学ぶ事の多い成長の場であると考えています。【評価されたと感じたポイントや注意したこと】現場や工場といった仕事に対してもネガティブな印象を持っていないことをアピールしたことが大きいと考える。また、企業研究も念入りに行い社内制度などについても言及した点が評価されたのではないか。