【鉄道の未来を担う】【21卒】東芝インフラシステムズの冬インターン体験記（理系/技術職）No.9160（早稲田大学大学院/男性）（2020/7/22公開）

鉄道に関わる機器の設計に携わりたいと思い，興味を持った．鉄道車両を設計している企業を中心に見ている中で，東芝インフラシステムズは車両ではなく制御機器やバッテリー，モーターなどの部品であったが，鉄道に関われるならという思いで参加を決意した．

電話面談という特殊な形式であり，表情が伝わらないため，抑揚など話し方で何とか熱意を伝えるよう努力した．

鉄道車両用制御装置に関する構造設計業務の研修、製品知識の習得、3D-CAD実習等

前半にやったこと

初日：川崎のオフィスでオリエンテーション．会社が今後目指していく姿などのお話もあった．その後府中事業所へ移動し，安全講習などのオリエンテーション．
2日目：本格的に部署に配属．実際に機器が製造されている現場を見学．その後，３D-CADを用いた構造解析を行い，機器の耐久性を確認した．

後半にやったこと

3日目：熱計算により，機器に用いられる電導板の材料決定を行った．
4日目：インターンの成果をパワーポイントにまとめ，面倒を見てくれた技術者数人と課長の前で発表．

技術者3~4人（課長含む）

なし

「モーターや制御機器など，鉄道の動力，根幹を担う身として，鉄道を利用するお客様の安心・安全を第一に考えて設計するのが私たちの使命」という社員の方のお話がとても印象的だった．

今回の主な業務は部品の熱設計や構造設計であったが，これらは自分の研究内容とはまったく一致せず，知識がほとんどない状態でインターンに臨んだため課題を理解するのにまず苦労した．
また，製品一つを開発、設計するのに、膨大な課題を考慮しクリアしなければならないということを痛感した。

2日目，3日目の実習では，実際に1つの製品を開発、設計するのに、とてつもない量の課題を考慮しクリアしていかなければならないということを痛いほど実感した。その状況の中で、すべての課題をクリアすることは現実的にまず不可能であり、優先順位をつけて一つずつ粘り強く考え，解決していく力がついたと感じる。
また，疑問点は全て聞き解決することで考えがスムーズに進むと改めて知った．積極的に課題に取り組むことができた．

今回の主な業務は部品の熱設計や構造設計であったが，これらは自分の研究内容とは一致せず理解に時間がかかったため，少しでも予習をしておけばインターンがより良い経験になったと思う．

今回の主な業務である部品の熱設計や構造設計に取り組むにつれ，難しさとともに楽しさを感じてはいたが，それと同時に自分はやはり鉄道の機器ではなく鉄道車両本体の設計がしたいと改めて思ったので．
また，インターン用に与えられた課題であり，実際の仕事を経験することがあまりできなかったので．

インターン終了後に開いていただいた懇親会でのお話によれば，4日間の働きぶりや最後の成果発表などについてある程度評価していただけたという気はしたものの，自分の性格と会社の雰囲気が少し合っていないように感じたため，本選考でも内定をもらえるとは思わなかった．

インターンで鉄道の機器の構造設計や熱設計を経験したことで，機器単体だけでなく鉄道車両全体のことを考えた設計が必要不可欠であることを知り，鉄道分野の設計に関われるという点でとても魅力的な会社だと感じたので．
また，どの社員さんも考えの軸がしっかりしていると感じたので．

学生は，インターンの経験によって実際に働いて感じたことなどをエントリーシートや面接で還元して話すことができる．また会社にとっても，一度一緒に働いて様々な話をした学生のほうが信頼できるのではないかと思うので．

現在の研究内容を活かしたコールドチェーン機器メーカーと，昔から関心があり，研究とは関係ないが今後仕事としてやりたいと思っていた鉄道車両の開発，設計，製造を行っているメーカーを中心に見ていた．具体的には，パナソニック，東芝キャリア，富士電機，川崎重工，日立製作所，東芝インフラシステムズ，ブリヂストン，三菱重工など．

就活を始めた際から大企業を中心に見ていたが，今回のインターンを経て，「大企業の中でもまずは自分の仕事をしっかりとこなして知識やノウハウを身につけていけば，だんだんと大きな仕事も任せてもらえるようになってくる」というお話を聞き，やはり大規模な会社のほうが自分の性格に合っていると改めて感じた． また，鉄道用の機器メーカーよりも鉄道車両メーカーで働きたいという思いが強まった．