【未来への走り、トヨタの舞台】【24卒】トヨタ車体の夏インターン体験記（理系/技術職夏期インターンシップ）No.39704（非公開/男性）（2023/7/21公開）

愛知県出身ということもあり、トヨタ車体は馴染み深い企業でした。就職を愛知、大阪、東京、神奈川などの都心部で考えていたのでトヨタ系列の企業は中心に見ており、トヨタ車体のインターンシップにも応募しました。

ワンキャリアや就活会議などで、面接で何が聞かれるのかやエントリーシート内容を確認して対策をしていきました。

エントリーシートが通過すると面接があるため、面接練習をしておくと良いと思います。

ミニバンのBEVとガソリン車の性能評価の比較

BEVとガソリン車をCAEのシミュレーション評価による比較→発表会

自動車のシミュレーション評価方法

ミニバンのBEVとガソリン車の性能評価の比較

1週目にやったこと

ミニバンのBEVとガソリン車の性能評価の比較を行いました。CAEを用いてBEVとガソリン車それぞれ旋回運動のシミュレーション評価を行い、それぞれの運動性能の違いを比較しました。

2週目にやったこと

1週目で比較した性能を見ながら、BEVの運転性能を高めるためにはどうしたらいいのかを検討しました。BEVとガソリン車の運転性能を比較した結果をもとにBEVの運転性能を向上するための改善方法を考え、シミュレーションを再び行いました。

配属部署の部長、室長、人事

なし

インターンシップ期間中は、主に配属部署の二人の社員の方々が対応してくださりました。会社の良いところや課題まで知りたいことを質問すると何でも応えてくださりました。

インターンシップでは、車の運転性能を向上するためにどうすればいいのかが分からず苦労しました。しかし、社員の方が車の運転性能の評価指標について細かく教えてくださったり、少しヒントなども教えてくださったため、最終的に運転性能を向上させる改善案を見つけることができました。

行き帰りのバスや週初めの全体での集まりなどで交流することができました。

クルマを開発する段階でどのような評価がされているのかを知ることができました。性能が良いクルマを作るためには評価が非常に重要であり、そこでのシミュレーション評価と実験による評価をうまく組み合わせてクルマを評価するかが重要であるということを学びました。

クルマの運転性能などクルマに対する知識を深めておくと、スムーズにインターンシップにも取り組むことができると思います。

今回のインターンシップでは開発における評価の部署で働きました。評価の部署は設計などとも関わりあいながらクルマを作り上げることが非常に面白い部署であると思いました。また、良いクルマを作るには適切な評価が欠かせないので非常に責任感のある仕事であり、魅力的であると感じました。

2週間、実際の現場で社員の方々と働くことができました。インターンシップ期間中も社員の方々に褒められる場面も多く、好印象を与えれているのではないかと思いました。また、社員の方々ともたくさん話すことができ親しくなることができたので、内定が出ると思いました。

インターンシップの参加によって志望度は上がりました。完成車メーカーであるため、クルマを作る全行程に携わることができるということは非常に魅力的であると感じました。また、誰もが見たことのあるような製品をつくることができるので満足感もある仕事であるなと思いました。

インターンシップで評価が良いと早期選考の案内をいただけます。早期選考は推薦での応募が必要であるため、第一志望でないと受けることができませんが、面接一回のみの選考となっています。また一般での選考もインターンシップ参加学生は最終面接のみとなるため非常に有利であると思います。

愛知県、東京都、大阪府、神奈川県などの都心部のメーカーやITを中心に見ていました。そのため、トヨタ車体以外のトヨタ系列のメーカーも見ていました。都会で働きたいという理由からこのような企業を見ていました。また、工学部でモノ作りが好きであることからメーカーを、研究活動でプログラミングを扱っていたことからITを見ておりました。

比較的規模のおおきな会社であるため、年功序列で若い社員はあまり発言や行動がしにくいのではないかと思いました。しかし、そのようなことは決してなく、若手からでも発言をしたり、リーダーを任されたりしており、若手でも自分から手を挙げて行動すれば周りもそれをサポートしてくれる環境であるということがインターンシップに参加してみて思いました。