【原価計算からクルマへ】【20卒】ダイハツ工業の冬インターン体験記（文系/調達部コース）No.6335（立命館大学/男性）（2019/6/24公開）

かねてより日商簿記検定2級を取得しており、原価計算にまつわる勉強を資格勉強の中で行い、知識を身につけることができた。クルマの生産において、部品の調達という観点ではどのようにその知識を生かすことができるか学んでみたかった。

冬の5daysインターンへエントリーする前に、夏の1dayインターンの中身を振り返り、その内容をエントリーシートや面接で生かした。

調達部インターンを通して、自動車メーカーにおける調達部の機能を知る。自動車の部品について知識を深める。

前半にやったこと

1日目は部署関係なく1つの会場に集まり、会社説明会やコンプライアンス遵守などに関する研修だった。2日目以降に各部署へ本格的に配属となり、調達部の仕事内容や自動車部品の仕組みや製造方法に関する座学を行った。

後半にやったこと

3日目以降は競合他社の自動車メーカーで製造されたクルマの解体部品の見学やエンジンの解体組立実習を行った。最終日はインターンで学んだことを1人3分程度で口頭で発表した。

人事部社員

なし

最終日に人事部社員に対してインターンで学んだことを発表する機会があったのだが、丁寧なフィードバックがあり、ありがたかった。また、本来は参加予定ではなかった調達部社員も発表へ駆けつけていただき、エールになった。

1日目の全体研修はとても長く感じた（コンプライアンス遵守や守秘義務は大切なことではあるが、重い話なので尚更に）。インターン会場が実家から離れていたが、寮に入らず実家から通ったために、毎朝の早起きと通勤ラッシュが辛かった。毎朝の社会人の苦労を思い知った。

インターンへ参加する前は「調達部＝事務屋の仕事」という認識だったが、ただ現場で必要とする部品を調達するだけでなく、自動車の仕組みや部品に関する知識の理解も求められる職場なのだとわかった。また、新車製造から部品供給の終了するまでの約30年ほど部品メーカーとはお付き合いすることになるため、信頼関係の構築も重要であると学んだ。

事前に配布された図鑑を用いてクルマの仕組みについて予習をしていたものの、もう少し知識を持った状態で挑んでおけばよかったと感じる。

他社の1dayインターンでは、ほとんどが都心部の会議室を貸し切った実質説明会のようなインターンが多かった。しかし、調達部だけでなく、ダイハツの冬季インターンでは部署内にてインターンを行ったため、様々な社員が仕事をしている様子を目にすることができたため。

5daysインターンに参加できたおかげで他の就活生に比べ優位に立ったと感じたものの、他のインターン生が優秀であったことや、事務系総合職の採用人数が30人程度と狭き門であることを考えると、特に自分が会社に対してアピールできたこともなかったため。

実際に調達部のオフィスで5日間過ごし、自分がやりがいを持って働けそうな職場であると感じたから。また、大阪での勤務を志望している自分にとって、事務職の勤務地が基本的に大阪の本社もしくはその周辺であると知れたことは、志望度を上げる大きな要因となった。

事務系に関しては多少有利になると感じた。インターン参加生の選考フローは「一次面接→グループディスカッション→最終面接」と他の受験生と変わらないものの、会社への理解度や愛着度が違うのか、事務系でエントリーした5人は全員最終面接まで残った。

交通や自動車に関係する、在阪企業で大きな転勤がない企業を見ていた（具体的には関西大手私鉄、ＪＲ本体およびそのグループ会社、在阪輸送機器メーカー、空港運営会社など）。夏インターンの段階では航空会社や小売業、旅行業界も見ていたが、航空会社は勤務地、小売業と旅行業界は収益性や待遇を考えた際にマッチしないと考え、上記に絞った。

インターン参加前は自動車メーカーはすべて横一線で見ていたが、大阪出身である自分にとって関西出身者が多く占めるダイハツは、人づきあいや生活という面で自分に合っていると思い、マツダやスズキへのエントリーも当初は考えていたが、ダイハツ一本に絞ることに決めた。（トヨタ、日産、ホンダは当初からあまり候補に入れていなかった）