【柔軟性が光る最善の一面】【24卒】ＳＵＢＡＲＵの技術系総合職の最終面接（対面面接）詳細 体験記No.42327（非公開/男性）（2023/5/12公開）

本社に着き警備の人に面接の会場を聞き、案内して頂いた。その後人事の方が呼び、面接を開始した。面接が終わり、数分人事の人と言い残したことは無いか相談できる。その後終了。

最終面接であったので、悔いの無いように最善を尽くしました。
途中、質疑に対して言葉が詰まってしまう事があったが、柔軟に対応したことで、そういった柔軟性も評価されたと思う。

対面面接は他社で一回経験していたが、本命ということで今までにない緊張が湧き上げてきた。しかし、お三方はとても和やかで言いたいことを言える空間でした。

なし

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SUBARUにこだわる理由

0次安全や衝突安全性の高さかから成る、乗る人や相手の一人一人の命を守るという意思が強い企業であると考えます。
ピラー部分は衝突性能と視界性能を両立させなくてはいけません。私は良くカーシェアリングを利用するのですが、他社のクルマでは妨害感や圧迫感を感じたのですが、御社のレヴォーグ、フォレスターといった異なるセグメントでも視認性の良さを感じることができました。衝突安全性については御社の恵比寿でオフセット衝突安全試験後のレヴォーグが展示されていると知り、それを見たときに、前突おいて荷重伝達をリアまで力を効率よく逃がしているところに感心しました。こういった乗る人そして相手とといったコンパチビリティから安全性の高さがスバルらしさであると感じ取ることができました。

車体設計において拘りたいポイントはあるか？

はい、2点あります。1つ目は私は御社の技報を一通り閲覧させていただきました。その中でも高剛性、軽量化といった観点で他社とはセグメント別で上を行っています。電動車においても、高剛性、軽量化に向けた設計を行うことでバッテリーという高価なものを少ない量にすることができ、結果、電費にも大きく貢献することができると考えます。2点目はバッテリーケースも軽量化しつつ高剛性を得られる電動車向けのプラットフォームの開発です。現在はボディの上にバッテリーを乗せ、その上で保護フレームを付加させています。高剛性には貢献しますが、軽量化に目を向けた際を考えるとe-SGPのような電動車バージョンの開発もして良いと考えます。