【自動車愛を熱く語る】【24卒】ＳＵＢＡＲＵの技術系総合職の1次面接（オンライン面接）詳細 体験記No.42327（非公開/男性）（2023/5/12公開）

オンライン面接で使用する面接用サイトから情報を入力して入室。その後、自己紹介、逆質問

とにかく、結論から話すようにした。また、面接官も一日に数十人の学生を相手にするので、自分の人柄が薄れないように、時には工学的にマニアックな単語を使ったり自動車に対する思いを前面に伝えました。

現役エンジニアの方から軽く自己紹介をしていただき、その後、質問に対して答える。とにかく和やかな雰囲気であった。

なし

なし

機械力学を学ぶきっかけと自動車工学を学ぶきっかけを教えてください。

はい。結論として、私が受講した機械力学1,2が自動車を題材としたものであったからです。内容として、エンジンの触れ回りや振動についてなどを例に講義が展開されていました。これはボディか設計にも振動など関わってくるため、将来に繋げられるかつ機械力学としての物体の幾何学的な関係を学ぶことができると考えたからです。
また、が所属する学科には自動車工学と題した科目は機械力学に含まれています。
しかし、機械力学の担当教員が元自動車メーカ―ということで自動車工学を勉強したい旨を話した結果、おすすめの本を紹介してくださり、その知識は学生フォーミュラ活動でも十分に活かすことができました。よって、自動車工学を学ぶことは自分自身にとってプラスであり、今後も御社で活躍するには欠かせない学問だと考えます。

卒研も自車体構造の自動車設計を志望しているが、なぜか？こだわり？

はい、車体に携わることによって御社のSGPのような優れたプラットフォームをEV化でも実現したいと思い志望しました。また、バッテリーは発火の危険性がある為、高剛性や軽量化の観点から保護する設計に貢献できると考えたからです。
現在卒業研究の前段階として自動車構造物における剛性線導出システムについて事例研究で行っています。これは、荷重伝達からなる道筋を剛性線という定量的に判断ができるようなシステムを用いて高剛性化や軽量化を行う手段として利用することができます。