【21卒】日本貨物鉄道の夏インターン体験記（理系/夏1DAYインターンシップ）No.10043（上智大学大学院/男性）（2020/6/25公開）

鉄道貨物というと、需要も減り、経営状態もあまりよくなく、ほかのJR各社と比較して地味な印象があった。しかし、現在はモーダルシフトの流れや環境配慮型のビジネスを進めていることなど、鉄道貨物ならではの役割があることを知れた。また、利益を高めようと、コンテナの規格を統一したり、複数の会社の荷物を同じコンテナで運ぶといった具体的な取り組みも知ることができた。

このインターンシップのグループワークは、カードゲーム方式なので、普通に人とコミュニケーションが取れる人ならば特に準備は必要ない。インターンシップをより有効なものにしたいならば、企業HPや事業計画書といった経営資料を用いて企業研究を行い、予習をしていけばよいだろう。

会社説明や事業を理解するためのカードゲームが中心で、実際の働き方はあまり分からなかった。文系・理系が入り混じっており、例えば自分は理系で電気系の専攻だが、そういった専門の学生はどういう職種に向いており、どんな働き方をするのか、といったことをもう少し知りたかった。

このインターンシップに参加しただけでは、本選考で内定がでるとかでないとかの感覚はよくわからなかった。参加人数が多かったし、これ以外にも3日間のインターンシップもあったので、企業としてはとりあえず学生を多く集めておこうといった意識だったのだと思う。もちろん、参加したことで興味があるというアピールにもなるし、会社理解も深まるので、行った方が良いに越したことはない。

思った以上に勤務シフトや移動などが大変だなと感じた。職種によるかもしれないが、全国転勤の可能も高いし、夜勤もあると聞いて、自分はやっていけるかどうか不安になった。また、モーダルシフトや環境面でのメリットはあるものの、事業の将来性にやや疑問を感じた。

このインターンシップに参加後、特別セミナーであったり、若手社員座談会があったりと、何かと会社と接触できる機会の案内が来たので、まぁ夏ごろのインターンシップに参加しておけば自然と早期選考フローにのれると思う。

このインターンシップで各学生の点数化がされているとかはあまり感じなかった。ただ、部屋の隅に年配の偉そうな社員がいたので、優秀な学生はチェックされているかも？
また、このインターンシップ参加後、インターンシップ第2弾として若手社員座談会の案内が来たり、限定イベントであるプレミアムインターンシップの案内が来たりと、母集団の形成に忙しいようであった。また、このインターンシップの他に、夏ごろに確か3日間のインターンシップもあったので、これも含めインターンシップやイベントの機会は他社と比較して多いと感じた。

このインターンシップに参加する前は、建設コンサルタントと重電系の大手メーカーへの2週間程度のインターンシップへ参加していた。この時点ではざっくりと「インフラに関わりたい」とか「社会貢献度の高い仕事をしたい」とかそのレベルの志望だった。今回参加した理由としては、鉄道+物流という、社会貢献度の高い企業だと感じたからである。

「インフラに関わりたい」とか「社会貢献度の高い仕事をしたい」という大きな方向性は変わらなかったが、物流業界や鉄道業界への志望度はやや下がった。自分にとって、あまりやりがいの感じる仕事ではないと思ったのと、将来性がやや低いなと感じたから。また、参加している学生とコミュニケーションをとると、自分の考える就活軸と異なっていたり、あまり話が合わない人もいたので、その辺も考慮した。