【研究と実務の差異を体感】【21卒】日立製作所の夏インターン体験記（理系/鉄道ビジネスユニット/設計業務）No.9699（上智大学大学院/男性）（2020/6/25公開）

自分の研究内容に近いテーマだったこと、研究室や大学のOBが数多く在籍している事、3週間という長期間の職場受け入れ型インターンシップのため、就職活動を深く考えるうえで非常によい機会になると考えたことなどが参加理由である。

エントリーシートでは、1000字程度で研究内容をまとめ記載した。そのため、自己PRや企業分析というよりかは、いかに自分の研究内容を相手に分かりやすく伝え、インターンシップ先のテーマと合致するかを人事に分かってもらうかが重要だと感じる。自分の場合は、はじめは異なるテーマを希望していたが、研究内容を基に人事の方と議論した結果、より研究内容に近いテーマに変更となった。日立製作所の3週間のインターンシップだけでいえば、なにより研究内容が大切であり、日々研究に真摯に取り組んでいる人が評価されていると感じた。

鉄道システムに使用されている製品に関する設計/シミュレーション/品質管理/品質保証/などの業務体験。

1週目にやったこと

1~2日目は会社概要や受け入れガイダンス、工場全体の見学が主だった。かなり大規模な工場だったので迫力があり、興味をそそられた。その後は、受け入れ部署において担当社員と共に設計業務について学んだり、シミュレーションについて勉強したりした。

2週目にやったこと

1週目から引き続き設計体験やシミュレーションを行った。また、他部署の社員と交流して別の工場見学にいったり、全く別の職種（品質管理）の業務体験も合間合間に行った。途中で参加学生全員が集められ、数時間のグループワークを行った。

3週目にやったこと

これまでの体験業務の成果をまとめつつ、プレゼン発表に向けてパワーポイントにまとめた。ある程度業務が分かってきたので、担当社員の業務を手伝ったり、品質管理部門へまた何度か足を運び、一緒にチェック作業なども同時に行った。最終日には成果発表を行った。

関連事業部の社員大勢（40名程度？）。課長以上程度クラスの人もいたように記憶している。

なし

最終発表時に、研究と実務で一番何が違うと感じたか、という質問に対して、インターンシップの経験を基に自分なりの意見を言えるようになったことは印象に残っている。インターンシップ参加動機でもある「研究と実務の違い」をはっきり認識できたと感じている。

ある程度のプログラムは用意されているものの、何度か手持ち無沙汰になり時間を有意義に使えないことがあった。何かやれることがないか聞いても、担当社員が忙しかったり、自分には手に負えないようなこともあり、不甲斐なさを感じた場面もあった。シミュレーションも、なかなかうまく結果が出ず、結局過去のインターン生の二番煎じのような形になってしまうこともあった。

3週間という割合長い職場受け入れ型インターンシップだったので、実際の業務内容をかなり具体的に学べたことは大いに良かったと感じている。職場の雰囲気、社員がどの程度残業しているか、社員同士のかかわりはどうなっているか、休日どのように過ごしているか…などある程度の期間在籍しないと感じることのできない社内・部署の雰囲気を実感できたことは非常に良いと思っている。

企業側がインターンシップのプログラムを組んでくれているとはいえ、ある程度時間を持て余すことも考慮すべきだと感じた。準備としては、知りたいことをリストアップしたり、社員にどんなことを聞こうかあらかじめ決めておくといいと思う。インターンシップ参加学生の中には、あらかじめ社員インタビューを作成し、それを社員に配って答えてもらい、最終日にプレゼンで発表するような工夫をしていた人もいて、参考になった。

3週間の職場受け入れ型のインターンシップなので、自然と働いている自分は想像できた。職場環境もそうだが、会社の周りの住環境や娯楽環境、治安、寮などもかなり詳しく知ることが出来たので、もし日立製作所に入社した場合にどのような人生を歩むのかをなんとなく想像することができた。

自分なりには努力したが、インターンシップへ参加後のアクションや案内が全くなかったため、このままでは内定はでないだろうと思った。インターンシップへ参加し、そこで成果や周りの社員からの評価が良好で、その後のイベントや早期選考へ進めばかなり内定が近いと思われる。

志望度が下がった理由は、モノづくりをするメーカーではなく、メーカーが製品を納める事業者側の企業で、もっと幅広い全体設計や事業計画に携わりたいと考えたからだ。日立製作所という巨大なメーカーであっても、その一つ一つの部署で作っている製品はかなり限られ、特に鉄道事業者相手に納品する製品は長年設計がほとんど変わらないなど、代わり映えしない業務だと感じてしまった。インターンシップへ参加する前の自分の考えが甘かったのもあるが、メーカーにおける働き方が自分の思いと会わないと感じた。

インターンシップへ参加し、そこである程度の評価を得られた学生のみが有利になると感じた。インターンシップ最終日に、参加学生には早期選考への案内を送ると明言されたが自分には何も連絡がなく、就職活動が終わりを迎えた翌年5月頃になってようやく選考の連絡が来た。ほかの参加学生がどのように扱われたかは知らないが、おそらく自分はインターンシップでの評価が悪く、企業からみて優先的に採用したいという人材でなかったのだと思う。なので、「インターンシップへの参加が本選考に有利になるか」という質問に対しては、インターンシップでの評価が良い学生は有利になるという答えが適切と思う。

インターンシップ参加前は、漠然と「社会インフラに携わりたい」という思い・就職軸から、メーカー、鉄道、電力、ガス、プラントエンジニアリング、建設業界など幅広く関心を持っていた。インターンシップ参加前は、メーカーとインフラ系事業者の役割分担がよくイメージできていなかったので、とりあえずメーカーである日立製作所へのインターンシップへ参加し、いろいろ学ぼうと考えていた。

インターンシップ参加後は、日立製作所をはじめメーカーへの志望度が下がり、逆にメーカーの納品先である鉄道、電力、ガスなどのインフラ系業界をより志望するようになった。これは、メーカーが悪いと言いたいのでは全くなく、あくまで私個人にとって、メーカーで限られた製品に携わるよりは、もっと大きなプラントなどの事業計画や全体設計を行い、それを基にメーカーに製品を発注してシステムを組みたてていくような事業に携わりたいと感じるようになったということだ。