【20卒】阪神高速道路の冬インターン体験記（文系/総合職）No.6914（大阪大学/男性）（2019/7/5公開）

あまり説明会などは行なっているイメージがなくクローズドな雰囲気だったので、しっかりと時間を使った会社説明や、若手の社員の方々の就職活動のときの体験談、そしてベテランの社員の方々のやってきた仕事などどういう企業で、どういう社風なのかということは少し分かった。
ワークに関しては特に学んだことはない。

このインターンシップで活躍できたら本選考に優遇があるかは知らないが、活躍したいのなら積極的に前に出るためにほかのインターンシップで場数を踏むこと。

このインターンシップ前にはほとんど不透明だった阪神高速道路が何をしているかについてだいぶ理解ができ、こういう部署に配属されたらこのような仕事があるんだなぁなどを想像することができるようになったと思う。しかし、その上で志望度が上がるかどうかはまた別の話である。

会社説明を聞いたあとに自分が就職したいと思う企業とは違ったため、発表なども積極的に行わなかったので、特に高評価などは付いていないと思うため。しかし、人事の方々もそこまで細かく採点をしているという雰囲気でもなかったので、目立ったからといって内定に関係するかは分からない。

端的に言えば仕事内容がそれほど魅力的にうつらなかったから。高速道路はまだまだ規制の事業であり、競争などもないしかといって法律のせいで積極的に新規事業などにも出ることはできないと感じた。
定年まで穏やかに働くことはできるかもしれないが、私は面白そうとは思わなかった。

特に採点している雰囲気もなく、会社説明や社員の紹介などに時間を結構使っていたので、会社のことをより知ってもらうという意味合いが強いインターンシップだと感じたから。

インターンシップ参加者向けにナビサイトを通じて、本選考前の説明会があるというアナウンスはあったが、それご早期選考かは不明。

インフラ企業を中心に調べていた。業界で言えばガス、電気、鉄道、高速道路などを見ていた。その中でも業界順位の上から３個ずつほどは受けるようにしていた。しかし、このインターンシップに参加して、高速道路業界は自分にはあまり向いていないと思ったため、このインターンシップ参加後は高速道路業界は志望業界から外した。

インフラ企業において転勤がなく、安定している企業も比較的多い中で、そこは魅力に感じていたが、仕事内容にそれほど刺激がなさすぎるのも自分にとっては少しつまらないなと感じてしまった。なので、インフラ企業の中でも新しいことが比較的できる鉄道や、自由化などで競争が激しくなっているエネルギー系の企業を見るようになった。