【未来への高速道路】【21卒】阪神高速道路の冬インターン体験記（文系/事務系）No.8624（大阪大学/女性）（2020/2/7公開）

これまでの就活の中で、自分は交通インフラに興味があると感じ、高速道路業界を見てみたいと感じたから。また、阪神高速道路は関西エリアにあることもあり、数ある高速道路会社の中でも特に親しみを覚えていたことからインターンに参加してみたいと思った。

応募の際に志望理由の記入が必要だったので、阪神高速道路のHPや自分の就活の軸を踏まえて、阪神高速道路のインターンでなければならない理由を書くように心掛けた。

応募

チームで協力しあいながら各種データを基に、企画の立案・提案までを行う

1日目にやったこと

(午前)高速道路業界・阪神高速道路についての講義、社員さんの紹介
(午後)より阪神高速道路の利用者を増やすための施策を考えるグループワーク・発表会(社員さんからのフィードバックもあった)

人事部

なし

各グループにフィードバックがあったが、施策についてのフィードバックというよりは、「役割分担をしっかりする」「模造紙に文字を書きすぎない」というような、グループワークの進め方についてのフィードバックがメインだった。

グループワークに結構時間が割かれていた印象だった。グループワークのテーマとなった地域にそこまで関わりがあるわけでもなく、他のメンバーもそのような感じであったので、施策の考案は非常に難儀した。正直、グループワークよりは社員さんのお話をもっと聞きたかったと感じた。

午前中の講義の最後の10分程度という短い時間ではあったが、社員さんの紹介があったので、そこで具体的な業務内容やキャリアステップを知ることができた。阪神高速道路の理念というよりは、具体的な業務内容や事業についての説明が多く、その部分に関しての知識は深めることができた

阪神高速道路の事業エリアについては全体的に知っておくべきだった。グループワークで自分とあまり関わりのない地域について考えることになり、非常に苦労したので。

社員さんとの座談会といったような社員さんと直接話す機会がなかったので、会社での一日のスケジュールなど具体的な入社後のイメージが思い浮かばなかったから。また、女性社員さんとも話す機会がなく、女性の働き方についてもあまり詳しく知ることができなかった。

阪神高速道路の理念や求める人物像があまり分からず、自分が阪神高速道路に入社して活躍できる人材なのかどうかも分からなかったから。また、グループワークが上手くできなくて阪神高速道路と私は合っていないのではないかという気持ちも少し出てきてしまったから。

志望度は参加後も大きな上下はなかった。しかし、グループワークが上手くできなったことで、阪神高速道路と私は合っていないのではないかという気持ちが少し出てきた。高速道路業界に魅力は感じるが、阪神高速道路よりもNEXCO西日本の方に特に魅力を感じるようになった。

インターン参加後のフォローがなかったから。インターンは複数日程で開催されており、応募も志望動機だけで良いことから、インターン参加者の母数が多く、本選考においてインターン参加者の希少性はそこまでないのではないかと思う。

私には、特にインターンシップ参加後のフォローはなかった。ただ、私はグループワークで全く目立たなかったので人事の目に留まらなかっただけという可能性も考えられる。

夏のインターンシップでは志望業界・志望業界が定まっておらず、鉄道、マスコミ、教育、出版、物流など様々な業界のインターンシップに参加した。夏のインターンシップを経て、自分は交通インフラ業界で働くことが仕事のやりがいにつながるのではないかと感じ、秋冬のインターンでは交通インフラ業界のインターンを見ていた。

高速道路事業に非常に大きな魅力を感じたので、高速道路業界の企業は本選考で受けたいと思った。阪神高速道路は自分には合わないところもあるが、高速道路事業を担っているという意味では非常に魅力的なので、本選考で受けるつもりである。また、他の高速道路業界の企業と知りたいと感じ、NEXCO西日本のインターンにも応募し、参加した。