【鉄道業界の挑戦】【20卒】西日本旅客鉄道（JR西日本）の冬インターン体験記（理系/電気コース）No.5993（東北大学大学院/男性）（2019/7/23公開）

インフラ業界の中で、鉄道業界にも興味がありました。JR東日本のインターンシップに参加してみたかったのですが、学会と被って参加できなかったため、JR西日本のインターンシップ二参加してみようと思いました。

JR西日本のホームページをよく読みました。その中でもニュースリリースというページは必ず目を通して、最近の動向には注意しました。

現場見学、よりよい駅づくりを考えるグループワーク

1日目にやったこと

最初に簡単なアイスブレイクをした後に、会社説明と部門説明がありました。その後、グループに分かれて切り替えスイッチや電車線の見学などを行いました。午後はグループワークで、駅施設の充実化を目標にサービスの提案を行い、発表しました。

採用担当

なし

グループワークをするときは、最初に解決案ありきでは考えないことです。とにかく、解決できるかできないかに関わらず、多くの案を出すことが大切であるとフィードバックをいただきました。

グループワークの時間が午後にありましたが、時間が短くてまとめるのに大変苦労しました。ただ、グループワークでは社員の方が各グループについて下さり、丁寧に指導してくれたので助かりました。吹田駅集合でしたが、そこから研修センターまで距離がけっこうあり、移動は大変でした。

学生もそうでしたが、社員の方はとてもフランクに接してくれて、これが関西なんだと思いました。とても接しやすい社風でした。また、実際の電車設備を研修センターの線路内で見れたことは収穫が大きかったと思います。インフラ全般そうなのかもしれませんが、発注者であるというメーカーとの違いを認識することができました。

ニュースリリースをしっかりと読み込んでおくことだと思います。質疑応答の時間がありますが、そこで最近の動向を聞くことができます。

働くイメージはわきましたが、仕事以外のイメージはわきませんでした。理由としては、関西に全くゆかりがないためです。大学は東日本、地元は東海地方なので、はたしてゆかりのない西日本で生活できていけるのだろうかと疑問に感じました。ただ、仕事内容としては、イメージがわきやすいインターンシップでした。

やはり勤務地に関して抵抗がありました。今までゆかりのない土地で、今後の一生をそこで生活するには勇気が必要です。結果として、志望度も下がってしまい、内定は難しいと感じました。ただ、私は設備のメンテナンスには興味があり、その点でJR西日本は力を入れているため、その点は優位になるとは思いました。

下がった理由は西日本という土地です。ゆかりのない土地で慣れない仕事をするのは難しいのではないかと感じました。ただ、志望度が上がる面もありました。それはメンテナンスの効率化です。この会社はCBMに力を入れており、自分もそのような仕事に携わりたいと思っていました。トータルでは志望度は下がりましたが、志望度が上がる要素はありました。

インターンシップ後には座談会や説明会に参加しましたが、採用担当の方は顔を覚えていてくれました。その点では有利になると思います。また、面接でもインターンシップの話をすることで、企業研究の深さをアピールできると思います。

もともとインフラ業界に興味があり、インフラ全般に応募しました。2週間などの長いインターンシップよりも、2daysなどの短いものに参加し、いろいろな企業を見れるようにしました。高速道路、電力や鉄道、ガスのインターンに参加しました。そのほかには、塾でアルバイトしていた経験から教育業界にも興味があり、その方面の志望もしていました。

電力、鉄道の順に志望度は高く、この順位は変わりませんでした。ただ、鉄道業界の中ではJR西、東、東海ならどこでもいいかなと考えていましたが、土地なども考慮して東海、東、西の順位に志望するように変化しました。このインターンシップに参加したことがきかっけで、今まで考えていなかった勤務地にも目を向けるようになりました。