【都会勤務で高収入！】【24卒】京浜急行電鉄の冬インターン体験記（理系/技術系総合職2DAYSインターンシップ）No.37235（非公開/男性）（2023/6/28公開）

関東や関西以外の田舎や僻地勤務は絶対に嫌だったので、都会勤務で年収の高い私鉄総合職を目指していた。京急は羽田空港に行く際に使っていたこと、またエントリーシートのみでインターンに参加できることから応募した。

エントリーシートについては自分以外の第三者に見てもらうなどして、内容についてかなり練った。それ以外は特にしていない。

エントリーシートのみの選考だったので、内容が端的でわかりやすいかどうか。

京急の設備見学を踏まえた上での新規事業立案型グループワーク

初日に本社に集合し、説明、移動して設備見学。二日目にオンラインでワーク。

京急の技術系総合職の働き方、業務内容など。

京急の設備を関学した上で新規事業を提案する

1日目にやったこと

まず本社に集合して会社説明を受ける。そのあとは金沢八景に移動して車両基地の見学をする。
具体的には、車両整備の現場を見た他、軌陸車に乗務して、実際に架線の保守をどのようにしているか、などを学んだ。

2日目にやったこと

二日目はオンラインで集合し、予め受けておいたSPIの結果を元に自己分析ワークをする。そのあとチームで発表。それが終わると京急の新しい設備の検査方法について考え、発表をした。最後に座談会を行う。

若手、中堅社員

なし

初日の見学は車両基地や研修施設で行われるのだが、この際に社員の方が常にそばで解説してくださるので、なんでも聞ける感じだった。最終日の発表にも丁寧なFBがあるので、勉強になる。

インターン初日と最終日で１ヶ月とかなり時間が空いており、その間に二日目に行われるワークについて自分なりに考えておく必要があった事、そして最終日にそれをもとに100分程度でワークをまとめ、発表する必要があったので、時間がかなりカツカツでそこは苦労した。ワークは他のチームと被りたくなかったので、それなりに推敲を重ねたと思う。

他の学生とは、インターン中は移動やワーク等で一緒だったのでそれなりに喋る機会があった。

インターンに参加しなければわからない京急の社風や業務内容を知ることができたのはよかった。説明会やホームページではわからない社風や社員さんの感じについてはインターンでしか学べないので、これだけでも参加する価値があった。特に京急については、社風がどこよりもフレンドリーで親しみやすい感じの社風だと感じた。

もし可能であれば、事前に京急線を利用してみて自分なりにいろいろみておくと、インターン中に何か発見があったと思う。

京急の社風と自分の性格がかなりマッチしていると感じたこと、業務に自分が学んできた知識を活かしやすいと思ったから。社風については私鉄の中では最も親しみやすい感じがしたので、入社後に馴染めそうだと思った。また、近年では自動運転やAIの活用をしていることから、そこに自分の知識を活かせそうだと思った。

採用人数は少ないが、インターンの時点でだいぶ人数が少なかったこと、そしてワーク等を通じて周囲の学生のレベルがべらぼうに高い、という感じもせず、本気で対策すれば勝てると思ったから。私鉄は採用人数は少ないものの、今回のインターン中に関わった学生のレベルは同業他社と比較すれば高くはないと思った。

志望度は上がった。今まで色々な鉄道会社を見てきたが、その中でも社風の感じがよく、働いていていい気持ちになるのでは、と思った。さらに、今後も新技術の導入について積極的で技術系の活躍フィールドも広そうだと思ったのも大きい。特に神奈川の海沿いが好きな私にとってはこの会社は魅力的だった。

早期選考に参加できるから。私鉄総合職は採用人数が少なく、特に京急は総合職全体で４〜5人という年もあったらしいので、早期選考に参加できないとかなり厳しいのではないか。

関東、関西、名古屋以外の地方の僻勤務になることが絶対に嫌だったので、それを満たし尚且つ年収の良い企業を探していた。その条件だと、私鉄の総合職がまず合致するので、夏の段階では私鉄のインターンに主に参加していた。中でも京急は空港アクセス線を持ち、新技術導入などで力を入れており、興味があったので参加を決めた。

このインターンを通じて、京浜急行の技術系総合職の仕事内容、および社風についてじっくり学ぶことができたこと、そしてその社風が自分にはあっているような気がしたこと、更に技術系総合職であっても鉄道の新技術導入や鉄道以外の開発、街づくり事業にも関われる点から、志望度は上がった。したがって、本選考でも受験した。