【鉄道業界からの転身体験】【24卒】ジャパンマリンユナイテッドの冬インターン体験記（理系/仕事体験プログラム）No.37337（非公開/男性）（2023/6/28公開）

元々鉄道業界を見ていたが、採用人数が少なく、不安になったので他の業界を見始めた。その中で、鉄道業界に付随して、大きな商材にも魅力を感じており、重工業界にも興味が湧いていた。そんな中、この企業からオファーサイト経由で選考免除でインターンに参加できるという旨をもらったので、参加を決めた。

オファーが来やすいように、オファーサイトのプロフィールをかなり埋めておいた。オファーが来た理由として、研究内容がマッチしていたのかもしれない。

オファーサイト経由だったので特にない。オファー経由なので、選考内容とその会社の職種がマッチしている必要はあったのかもしれない。

造船の電装設計についてのワーク、講義、見学

会場に到着後、会社説明、ドック見学、設計ワーク、解散。

造船会社における機電系の活躍フィールド、設計業務など

造船ドックの見学と設計体験ワーク

1日目にやったこと

会場に集合後、事業所が広いのでバスで移動。到着後は会社説明を受ける。そのあとはドックで建造中の船などを見学した。最後に会議室っぽい部屋に戻って設計体験のワークをして解散した。

なし

ドックの見学中は常にそばで社員の方が説明してくださるので、そこで気兼ねなく質問できた。また、設計体験ワーク中は常に社員の方が学生を見守ってくださり、詰まっていると丁寧に教えてくださる。

冬の海沿いということで、海風がすごく、ドックの見学中は厚着をしていてもかなり寒かった。したがって、この時期にここのインターンに参加するのであればかなり厚着しておくと良い。また、後半のワークの内容は初めて触れる内容だったので、部分的に理解が追いつかない箇所もありそこは大変ではあったと思う。

移動中、他の学生とは喋る機会があったが、特に連絡先は交換しなかったのでその後何かあったわけではない。

重工業界、特に造船業界について学ぶことが出来たこと。参加前は造船の中ではフェリーや豪華客船などの主に客船のイメージが強かったものの、これらの船は内装に気を使う関係でかなり採算が悪く、今は撤退していると聞いたのは意外だった。その代わり、今はタンカー、艦船等の受注で売り上げを稼いでいるらしい。

インターン中の説明でかなり理解できたので、特段事前に何か勉強しておく必要はないように思える。事前に造船について軽く調べる程度か。

半日という短い時間ではあったものの、このインターンに加えて、食事会に呼ばれ、そこでリアルな話なども伺い、ここで働くイメージがなんとなく掴むことができたから。概して、社員と交流することで、勤務地や福利厚生も理解できたので、自分が働く姿はなんとなく想像できた。また、ワークも実際の業務を模したものだったので、入社後の業務への理解は深まった。

周りの学生の大学のレベルがそこまで高くなかった事や、自分の専攻から造船を受ける人数がかなり少ないことから、ある程度真面目に対策すれば内定を取れそうな気はしたから。インターンシップに参加して他の学生や社員の方と話す中で、機電系はどの業界でも必要とされている割に、造船を受けてくれる人があまりいないので、かなり積極的に採用活動をしていると聞いたので、他の職種よりも受かりやすいのではないか。

志望度としては上がった。インターン中、初めて造船ドッグを見学したのだが、規模感に圧倒されたのと、ワーク中に社員の方が丁寧に指導してくださったから。ただし、他に自分が志望していた業界と比べて給与が控えめで勤務地に地方が多いことから、志望している会社の中での順位はそこまで上がっていないと思う。

上記の通り、早期選考に参加できるから。また、このインターンシップを通じて得た経験をもとに、本選考でのエントリーシート作成などに役立てることができると思ったから。

この企業のインターンに参加する前は、私鉄やJRなどのインフラ系企業の総合職を目指していた。ただし、どこも人気の割にはかなり採用人数が少ないので、全て不合格だった場合に備えて、他の業界も受けるようにしていた。具体的には鉄道繋がりで重工系企業も視野に入れるようにした。そんな中で、この企業は選考免除でインターンに参加できるというオファーがあったので参加を決めた。

このインターンシップを経て、造船というスケールの大きい商材に関わることへの魅力を感じた。特に、艦船事業については国内でも扱う会社は多くないので、特に魅力的だと感じるようになった。ただし、私が他に志望していた会社と比較して、転勤が多めなこと、給与がそこまで高くはないことがあったので、志望度は上がったものの、他に志望していた会社と順位が変わるほどではなかった。