【電気系投資計画の未来】【24卒】小田急電鉄の冬インターン体験記（理系/総合職技術系）No.37018（非公開/男性）（2023/6/27公開）

あまり地方に転勤したくなく、それでいて高給な会社に行きたかった。その中で真っ先に思いついたのが私鉄の総合職であった。中でも小田急電鉄は私が普段からよく使う路線なので、親近感があったので、第一志望に近い企業であった。また、総合職は採用人数が少ないのでインターンに参加しないと内定が出ないのではと思ったのも理由の一つ。

特にこの選考のためだけに準備したことはない。ただし、普段何気なくのっている小田急の駅や車両、まちのなかで何か気づくことはないか、と思って見ているようにした。

面接選考がなくESのみで参加できたので、志望動機やガクチカを一通りかければ通るはず。

投資計画に関するワーク

企業説明(これまでよりも踏み込んだ内容)、業務説明、ワーク、座談会

電気系社員の本社業務内容(電気系投資計画の作成など、資料を元に考える）

予算や状況をもとに数年間の電気設備への投資計画を考える。

1日目にやったこと

まず、会場に到着後に人事の方や電気系の社員の方から企業説明(これまでよりも踏み込んだ内容)を受けた後、休憩を挟み投資計画に関するワークをする。このワークでは実際の設備の現状等のデータをもとに、数年間の設備計画について考える、というものだった。それが終わると数人で別れて座談会。

人事、電気系社員(若手、中堅)

なし

インターン中は常に社員の方がついているため、なんでもすぐ聞ける感じではあった。特にワーク中に関してはこちら側の疑問に関してすぐ的確に答えてくださったので、ワークも円滑に進んだ。また、座談会もあったので交流については申し分なく、福利厚生や小田急の良さについて十分聞くことができた。

制限時間の割に理解し、読み取らねばならない資料の量が多い点に苦労した。したがって、それらを踏まえて的確な設備投資計画を考えねばならず、そこが一番難しかったと思う。予算や時間に限りがあるので、何を優先し、どれを後回しにするのか、という難しい判断をする必要があった。

ワーク中はコミュニケーションをとる機会があったが、その後学生同士で連絡先は交換しなかったのでその後の交流はない。

鉄道会社のインターンシップでは車両基地や変電所見学など、主に現場の見学をすることが多かったので、このような地味ではあるが本社の業務を体験できたのは入社後のキャリアを考える上で大変役立ったと思う。また、座談会でも、面接で心掛けたことなどが聞けてよかった。

今回のインターンで色々説明してくださったので、特にない。強いて言えば、沿線外に住んでいる人は、インターンに来る間の電車の中で小田急にどんな特徴があるのかを見て考えてみると良い。

小田急全体で見ればかなりの人数の社員がいるが、小田急電鉄の現場（駅員や運転手)を除いた総合職で見た時の人数はかなり少なく、他の鉄道会社よりもかなり仲のいい社風に見えた。これはなんとなくでしかないが、その社風がなんとなく自分に合っているような気がして、ここで働けたら、と思うようになったから。

総合職に限って言えば、採用人数が少ない一方で、インターン参加者も少なく、グループワークで他の参加者がどんな感じなのかを観察した感じ、そこまでレベルが高いような感じはしなかったから。採用人数が少ないので厳しい戦いにはなるが、決して勝てない戦いではないと思ったから。

志望度は上がった。というのも、小田急電鉄の社風を生で感じることができたからで、普段何気なく使っている鉄道がこのような形で支えられているのだと知り、かなり勉強になった。また、座談会でも給与水準が他の関東の大手私鉄よりも高水準だったことや、仕事内容の魅力に触れたっことで、このような結果になった。

早期選考に参加できるだけでも大きいから。採用人数が少ないので、早期選考である程度人数が絞られているのであれば、それだけで大きなアドバンテージになるはず。また、インターン中の出来事も面接のネタになるので、参加して損になることはありえない。

とりあえず、地元関東を拠点とする私鉄各社を中心に、不動産、建設も見ながら就職活動を行なっていた。なので、夏インターンでは、関東の私鉄数社やJR等のインターンに参加していた。小田急電鉄も夏インターンをやっていたのは知っていたが、日程が合わず冬に参加することを元から決めており、個人的には期待値も高く、楽しみにしていた。

大手私鉄各社の総合職はそれぞれ採用人数がかなり少ない(10~20位)ので、社風も各社でかなり異なってくる。たとえば、西武は少し体育会気質、相鉄かなり規模も小さめでアットホームなど。その中でも小田急は社員同士の仲が一番よく、本当に楽しそうに仕事をしているな、という印象を個人的には受けたため、私鉄業界の中では1、２を争う志望順位となったと思う。