【電気設備の未来】【24卒】西日本旅客鉄道（JR西日本）の冬インターン体験記（理系/プロフェッショナル職 車両系統 1DAY 仕事体験）No.37557（非公開/男性）（2023/6/30公開）

この時期、鉄道会社の早期選考に参加したり、他に志望していた業界の選考を受け続けていたものの、あまりいい結果につながらず、持ち駒を増やしたかったから。JR西日本に勤務して西日本にずっと住むことに抵抗感がなくはなかったものの、選考なしでまたインターンに参加しないかという案内が来たので参加した。

おそらく、これまでのリクルーター面接やインターンの評価が高い学生にしかこの案内が来ていないのではないか。したがって、夏インターンで成果を残しておくことが大事だと思う。

このインターンの案内が来るまでに、インターンとリクルーター面談があったので、そこの評価が高いことが大事なのでは。

JR西日本の新しい電気設備について考える。

時間になったらリンクからインターンのzoomに参加する。

夏のインターンよりも踏み込んだJR西日本の業務内容、詳しいキャリアステップ、かなり詳し目の機器紹介など、

JR西日本の電気設備について学び、その新しい整備方法を考える

1日目にやったこと

まず、全体で会社説明のおさらい、それが終わるとJR西日本の変電所や連動装置などを映像で見学する。それが終わると新しい検査手法について考えるワークを行い、発表をして、最後に座談会。

電気系統の若手から課長っぽい人まで色々

なし

総じて、学生の数に比べて社員の数が多いので、何でも常に質問できる雰囲気だったと思う。プレゼンテーションに対しても、非常に親切にフィードバックをいただけたので、学びは大きかった。

電計機器の新しい検査手法を考えよ、というワークがあったのだが、そこが大変だった。具体的には、みな同じようなアイデアしか思い浮かばず、それでいて時間もあまりなかったことから、どの班もほとんど同じ内容で発表していた。ただ、それ自体が悪かったわけではなかったと思う。

オンラインだったこともあり、ワーク以外で他の学生と何か交流、みたいなのはなかった。

夏のインターンよりも踏み込んだJR西日本の業務内容やキャリアステップについて学べたこと。特に、今回は夏インターンでは触れられなかった変電所や連動装置などの鉄道の運行に関わる重要な機器や設備を見せていただいたのはかなり興味深かったのではないか。

このインターンに参加する前に一度鉄道電気設備について調べておき、予習しておくとまた学びがあるのではないか。

西日本地区に定住して自分がJR西日本で働く姿は見えなかったから。また、オンラインで完結したので、実際の社風等は感じ取りにくかったのもある。当然と言えば当然だが、JR西日本に勤務している間は西日本、特に京阪神地区だけでなく、山陰などの僻地勤務になる可能性もあることが気になってしまった。ただし、電気関連の業務についてはかなり興味深かったのと、特にJR西日本は山陽新幹線を持っているので事業への魅力はあった。

他のJR東日本、JR東海や大手私鉄よりかは学生の感じもそこまでレベルが高そうな印象はなかったから。加えて、JR西日本は他のJRよりもコロナ後の回復を見据えて新卒総合職の採用数も増やしていることから、かなり受かりやすいのではないかと思う。ただしそれでも総合職全体で100人くらいだったはずなので、難しいことに変わりはないが。

全体的にかなり社員の方が力を入れてこのインターンに取り組んでいる印象があったから。わざわざ変電所や電気設備の映像を撮影して見せてくださったこと、ワーク中も常に1班に1人づつ社員の方がついており、かなり丁寧に接してくださった。ただし、これはその姿勢などを評価されていることの裏返しでもあるが。

夏インターンから参加していると、本選考でのルートは、夏インターン→オンライン面談→今回のインターン→対面のリクルーター面談、という流れになるのではないか。なので参加するとその先に内定があるのは間違いない。

このインターンに参加する前は全国転勤がなく、ある程度高給が保障される私鉄総合職や、JRの中でも自分が住んでいる地域を管轄するJR東日本、JR東海が主な志望企業だった。しかし、コロナでどこも総合職採用人数が少なくなっている中で、採用人数が多いJR西日本も候補に入れるようにしており、今回のイベントに参加した。

イメージとしては、夏インターンの頃からJR西日本へのイメージが大きく変わることはなかった。社風を一言で言うと、JR東日本が普通のサラリーマン、JR東海がピシッとしたかっちり系、JR西日本はその２社に比べると関西の緩めな感じではある。個人的にはこの社風もありだと思ったが、JR西日本の勤務地は当然ながら基本関西で、山陰などの田舎になる可能性もあることから、JR東日本、東海よりは志望度は下なのは変わらなかった。