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入社した理由としては日本を代表する企業であり安定性があるということに尽きる。
一方で国鉄時代の負債があるとはいえ黒字企業くせに露骨なコストダウン=サービ...続きを読む(全318文字)
口コミは、実際にこの企業で働いた社会人の生の声です。
公式情報だけではわからない企業の内側も含め、あなたに合った企業を探しましょう。
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東日本旅客鉄道（JR東日本）の入社理由・内定承諾理由・入社後のギャップに関する評判・口コミ一覧（全334件） 12ページ目
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）の入社理由・入社後のギャップに関する口コミを公開しています。実際に東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
東日本旅客鉄道（JR東日本）の 社員・元社員による会社の評価
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東日本旅客鉄道（JR東日本）の 入社理由・入社後のギャップに関する評判・口コミ一覧
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入社理由としては、自分自身が昔から鉄道が大好きだったので鉄道に関係する職につきたいと考えていました。また、このような考えは選考の際にも使いました。入社後...続きを読む(全162文字)
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元々、入社前にライフサイクルなるものを説明され、駅、車掌、運転士は必ずやってくださいと言われる。入社後は、適性もあるのでそれに合わせ、希望分野に行くこと...続きを読む(全373文字)
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入社理由としては、やはり不景気な時代にインフラは安定している事と、社員試試験があって正社員になれることが魅力的でした。
しかし、実際入社してみると、契...続きを読む(全163文字)
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日本を支える重要インフラである鉄道業に関われることを目的として入社した。
研修では技術者は常に研鑽をしなければならないと言われたが、現業機関ではルーチ...続きを読む(全199文字)
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入社理由は、人々の生活にとって、とても責任のある仕事だと感じたからです。
責任のある仕事を通じて自分自身成長したいし、やりがいを持って仕事ができると思...続きを読む(全183文字)
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技術系は夜勤がある。9時前後から仕事して、17時前後一時解放。22時前後から6時前後まで仕事。その後は非番(呼び出されることあり)。
現業機関では技術...続きを読む(全193文字)
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子供のころから電車がすきで入社しました。入社後は大きな駅に配属され、ホームと改札を担当した後、車掌として勤務しています。人の命を預かる仕事なので、責任は...続きを読む(全184文字)
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JR東日本という大きなフィールドで仕事が出来る点に魅力を感じた。大企業であり、社会貢献度の高い仕事をしているので、安定性もあり、福利厚生なども充実してい...続きを読む(全159文字)
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鉄道業界最大手というブランドと安定性が魅力で入社した。
入社後のギャップは特になく、イメージ通りだった。
ただ、昇進が試験制度をとっているため、日々...続きを読む(全166文字)
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面接の感触と入社後のギャップはとくに感じなかった、大袈裟に言うと会社というよりも学校?というような印象が強かった。それだけ教育環境が整っているという事だ...続きを読む(全152文字)
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地理学科出身であり、地域と関わりのある仕事に就きたかった。鉄道会社は路線の地域性を活かした事業展開を行うことが重要となる。観光促進、生活サービス、不動産...続きを読む(全160文字)
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入社した理由についてはインフラ業界への魅力が高かったことが挙げられる。現業部門での勤務であるため、自分自身の周辺では3:7の割合で3割が鉄道愛好家の社員...続きを読む(全159文字)
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研修や事前に聞いた話とはずいぶんと違う、技術系職場。
異動がしやすい駅員や運転士、車掌と違い、技術系はかなり居心地が悪い。
試験も、あってないような...続きを読む(全155文字)
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組合が強いです
だからといって守ってくれるものでもなく、、、。
職場は、男性社会でした。ですので、女性は何かとストレスを感じるかもしれません。
飲...続きを読む(全174文字)
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地方出身でしたので、首都圏との時間の動きの差には当初はとまどいも感じました。
一見鉄道だけにも感じますが、サービス業や接客業のほうが強く感じました。
...続きを読む(全153文字)
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どの企業にも当てはまるかもしれないが、やはり入社前と入社後でギャップは大きかった。ブランド力が強いので仕事にも華やかなイメージを抱いていたが、入社してみ...続きを読む(全157文字)
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一番のギャップは、総合職(ポテンシャル採用)であったとしても、それだけでとんとんと昇進はないということです。これは国鉄時代と異なる点であり、他の私鉄、J...続きを読む(全162文字)
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入社前と入社後に感じたギャップはほとんどありませんでした。会社の雰囲気や上司との関係などイメージ通りの会社でした。私が唯一ギャップを感じた点は仕事内容で...続きを読む(全154文字)
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魅力を感じた点は絶対的安定感に尽きる。日本経済が完全に吹き飛ばない限りこの会社が倒産する事はないだろう。ただ少子高齢化による収益減少はさけられないと思う...続きを読む(全164文字)
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入社を決める際の決め手となったのは、おそらくこの会社を受ける人の多くが感じていることであるとは思うが、終身雇用が約束された抜群の安定感、また、それと関連...続きを読む(全155文字)
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良くも悪くも超大企業です。民営化され、民間企業のまねごとをしようとしていますが、基本的には受け身の仕事です。機械化を進め、人件費を抑えようとしています。...続きを読む(全169文字)
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鉄道の仕事に携わることに興味があったから入社した。
非正規なので待遇は良いとはいえない。ただし、正社員の人の話を聞くとかなり恵まれていると思う。例えば...続きを読む(全153文字)
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日常生活で必要不可欠な移動を支え、地域のシンボルとなっている駅を保有していることから、社会・地域貢献度が高い企業だと感じ入社しました。
入社後は充実し...続きを読む(全158文字)
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制御システムの仕事に携われるという説明で入社しましたが、実際には現場仕事が主で、既存のキャリアパスから推察するにそういった根幹のシステムの設計にかかわる...続きを読む(全202文字)
※「社員・元社員による口コミと評価」は、株式会社リブセンスが運営する「転職会議」から転載しています。
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東日本旅客鉄道（JR東日本）の 他のカテゴリの口コミ
回答者：
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【良い点】
自身の成長と専門性向上を目指し、新たな環境で挑戦することで、より高い価値を発揮したいと考えたためです。
【気になること・改善したほうがいい点...続きを読む(全360文字)
回答者：
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【良い点】
若手はどんどんやれることをやれる環境。手を挙げればなんでも出来る。
【気になること・改善したほうがいい点】
中堅は何もやることがないので、通...続きを読む(全82文字)
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【良い点】
給与は安定している。ボーナスも夏冬まとめて6ヶ月弱出る。
【気になること・改善したほうがいい点】
年功序列なのは変わらず
他の業種に比べて初...続きを読む(全113文字)
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【良い点】
海外留学などキャリアを支援する制度が整備されている
【気になること・改善したほうがいい点】
海外留学などキャリア支援制度があるにも関わらず、...続きを読む(全154文字)
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【良い点】
オフィスなどの部署によっては、ホワイトな業務内容となっている（現業を除く）。
【気になること・改善したほうがいい点】
2026年に新人事賃金...続きを読む(全231文字)
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【良い点】
住宅補助など生活面の支援制度が整備されている。JR東日本管内であれば、在来線が無料になる最強の社員パスがある。新幹線は、JR東日本管内であれ...続きを読む(全206文字)
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【良い点】
オフィス業務は部署によって、テレワークが認められており、育休などは比較的取得しやすい。
【気になること・改善したほうがいい点】
現業や忙しい...続きを読む(全99文字)
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【良い点】
サラリーマンの平均年収は超えているので、贅沢しなければ、そこそこの暮らしができる。
【気になること・改善したほうがいい点】
留学などさまざま...続きを読む(全227文字)
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【良い点】
公共インフラを支える使命感を持ちながら、仕事ができる点はやりがいがあるかもしれない。
【気になること・改善したほうがいい点】
外注化やコスト...続きを読む(全175文字)
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【良い点】
社員は、ルーチンワークが多いので、捉え方によっては、業務が楽に感じる。
【気になること・改善したほうがいい点】
管理職が社員や上司の板挟みな...続きを読む(全110文字)
インフラ・物流・エネルギー(鉄道)の入社理由・入社後のギャップの口コミ
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【良い点】
実家が沿線だったこと、Uターンを考えていたことから入社した。待遇などは説明であったとおりで相違はなかった。続きを読む(全59文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
グループ会社がいて成り立ってる。
入社数年の退職よりも入社10年超えの人たちの退職が問題かと思う。その数字は就職...続きを読む(全87文字)
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【良い点】
日本の大動脈を支える東海道新幹線を運営しており、社会貢献度が非常に高いと感じ入社。研修期間が２か月と非常に長い上、以後数年間も職制別研修もあ...続きを読む(全180文字)
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【良い点】
前職に比べて働きやすい業界ではあると思った。
【気になること・改善したほうがいい点】
休日残業が常態化しており、人によっては100時間残業す...続きを読む(全102文字)
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【良い点】
沿線に住んでたことや、馴染みのある鉄道会社だったことが入社のきっかけです。
【気になること・改善したほうがいい点】
残業頼まれると連泊になる...続きを読む(全179文字)
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【良い点】
縦割りなので指示系統や役割の分業がはっきりしていたことです。
【気になること・改善したほうがいい点】
ただし、グレーなところは現場の社員の責...続きを読む(全83文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
夜勤があります。若い時はいいかもしれませんが、段々キツくなると思います。社員のことを考えて欲しいと思う。続きを読む(全72文字)
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【良い点】
公共交通機関の一員として、安全安定輸送に貢献できることから、やりがいはとても大きいです。
運輸で入ると、まずは駅員から始まりますが、私の場合...続きを読む(全531文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
他の方が言う通り、体育会系というか、ノリや元気がいい人は好かれる。
まぁ、昔と比べると明らかにそう言う人たちは減...続きを読む(全80文字)
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【良い点】
海外とかかわりのある仕事という意味では、想定通りであった
評価されれば海外駐在のチャンスもある
【気になること・改善したほうがいい点】
英語...続きを読む(全174文字)
回答者別の学生からの評判・口コミ
東日本旅客鉄道（JR東日本）の 会社情報
| 会社名 | 東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本） |
|---|---|
| フリガナ | ヒガシニホンリョカクテツドウ |
| 設立日 | 1987年4月 |
| 資本金 | 2000億円 |
| 従業員数 | 71,581人 |
| 売上高 | 2兆8875億5300万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 喜勢 陽一 |
| 本社所在地 | 〒151-0053 東京都渋谷区代々木2丁目2番2号 |
| 平均年齢 | 39.2歳 |
| 平均給与 | 767万円 |
| 電話番号 | 03-5334-1111 |
| URL | https://www.jreast.co.jp/ |
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