【交通系の未来を拓く】【21卒】福山コンサルタントの冬インターン体験記（理系/土木系総合職）No.9782（九州大学大学院/男性）（2020/7/14公開）

学校で開催されたセミナーに出席し、興味を持ったのがきっかけ。また、地元に本社があるということもあり、馴染みが深かった。交通系が強いコンサルだが他の分野を専攻していた社員の方も多いらしく興味を持つきっかけとなった。

事前に会社説明会で頂いたパンフレットを読んでおいた。また、主な事業である交通分野の事業事例を調べておいた。

会社概要説明、博多区の交差点交通流改善に関するグループワーク、座談会。

1日目にやったこと

初めに会社概要説明が行われ、交通系部署の事業が複数紹介された。その後実際に行われた博多区の交差点改善業務を自分たちが体感するというテーマでグループワークが行われた。

人事部役員、各部署の先輩

なし

交通系コンサルタント業務においては普段からまちの交通流に着目することが大事だという話を聞いた。また、交通流の変化には新規商業施設の建設など様々な要因によって変化するのでまちを俯瞰的に見ることが重要と言われたのが印象的だった。

グループワークの際に交通系の研究をしていた学生が何人かいたので助かったが、自分自身は交通工学に関する専門的な知識はほとんど持ち合わせていなかったので苦労した。初めの段階では交通系の研究をしている学生に教えて貰いつつ、グループワークを進めていった。

普段何気なく通過している交差点も信号の切り替わる時間や道路の幅、車線の数など考え抜かれて設計され、時代と周辺環境によって変化しているものだと知った。普段から日常生活のインフラに目を向けてみることで技術者としての目線が培われることを今回のインターンシップで学んだ。

交通工学に関する知識をあらかじめ復習しておくべきだった。また、事業事例についてもう少し勉強しておくべきだった。

交通部では交通工学を学生時代に勉強していた人たちが多いが、確かにその他の分野を専攻していて交通部に入社した社員の方もいた。ただ、自分にとっては大学で学んだ専門知識を活かすことができないのは勿体ないと感じた。また、交通工学の知識が少ないディスアドバンテージもあった。

インターンの参加学生の中で、グループワークで活躍していたのはやはり大学の頃から交通工学を専攻していた学生が多かったように思える。選考解禁直前の時期から改めて勉強しなおす時間は自分には無かった。また、社風がなんとなく自分には合わなかったので面接でも厳しい戦いになると思った。

交通系の分野に関するコンサルタント事業が得意な会社なので、他分野を専攻している学生には旨みがなかった。確かに他分野での採用もあるが、主力事業ではないように思えたので志望度は上がらなかった。また、ワークライフバランスに懸念点があったので志望には至らなかった。

インターン参加者のみに特別な選考やフォローが入ることはない。インターンシップに参加することで企業理解を深めるという点では、それが面接で有利に進むこともあるかもしれない。

将来は地元で働き、地域貢献したいと思っていたので、インフラ業界や地場ディベロッパー、建設コンサルタント業界を志望していた。建設コンサルタント業界の中では自分の専攻によって部署を絞っておらず、土木系という大きなくくりの中で興味がある企業を見つけたら、必ずその企業のインターンシップに参加するようにしていた。

実際に土木系の専攻分野が異なる建設コンサルタントの部署に入社すると、始めに基礎的な知識をつけることから始めなければならないので苦労すると思った。インターンシップに今回参加して、仕事内容は面白いと思ったが、自分の専攻を活かせる部署の方が自分にとっては良いかもしれないと思うようになり、志望部署を専攻分野に絞るようになった。