【未知への挑戦、広がる私鉄の世界】【22卒】名古屋鉄道の冬インターン体験記（理系/総合職）No.17615（名古屋大学大学院/男性）（2021/9/10公開）

自分自身がインフラ鉄道業界に興味をもちはじめていた時期で地元でなじみ深い企業ということもあり応募した。応募の段階では業界をしぼっておらず私鉄業界についてインターンシップに参加することで知ることができたら良いという比較的軽い気持ちで応募した。

インフラや鉄道をみるなかで自分自身が最終的な判断をするためにもJRや電力会社、ガス会社との違いを意識した志望動機を考えた。特に私鉄は都市とのつながりが強く不動産などの幅広い関連事業に裁量をもって取り組めることを期待してその旨を書いた。

ESの項目は特に変わったものはなかったが手書きであるという点が一番変わっている点であった。字を綺麗に書くことはもちろん行間や写真の配置など見やすいことを意識した。

本社およびグループ会社の会社説明

全体の説明会の後に座談会、学生同士の交流会

グループ会社の業務内容をかなり細かく聞くことができた

当初は街作りワークという不動産開発のようなテーマであったがコロナウイルスの影響で説明会のような形式に変更となった

1日目にやったこと

お昼頃から始まり会社概要の全体説明のあとに様々なグループ会社に出向した経験をもつ社員の方の中から選んで座談会に切り替わる形式であった。インターンシップの最後には学生同士で学びを共有する時間が設けられていた。

なし

ワークなどはなかったので特にフィードバックはなかったが座談会では自ら選択した社員の方から自由に質問をすることができた。一社員に対して学生が非常に少人数であったため一通り質問に答えていただけた。

企業研究が不十分な状態で当日を迎えてしまったため最初の全体説明のみでは基本的な企業理解が不十分でつづく座談会で基本的なことを聞くことがしばしばあった。少人数で質問がつきるような状況であったのでありがたがられたが、もう少し事前の企業研究はすべきだった。

同じ話を聞いていた他の学生の質問の仕方や最後の交流でのとらえ方で自分では気がつかなかった点が多くあり大変参考になった

総合職のキャリアは車掌を経験した後にグループ会社に出向して幹部として本社に戻るということを理解した。車掌時代、出向時代、幹部それぞれの体験を様々な社員の方から直接聞くことができたのはよかった。キャリアのイメージをかなり明確化できた。また他社の説明会の体験との比較であるがインターンシップであるためかなり踏み込んだ質問にも答えていただけた。

企業研究につきる。グループ会社の種類は把握しておいてそのなかでも興味のあるものに関しては最近のニュースを抑えておくとよいと思う。

幹部になれる可能性が非常に高いと感じたが幹部の待遇に疑問を感じたため。また新事業に挑戦しているという話も多く伺ったが、インフラ特有の現状維持、しかれたレールを走っているというイメージを話を聞く限りではぬぐいきれなかったため。また今後の成長戦略についても同様であった。

自らの人柄と求められている人柄に大きな乖離を感じたため。インフラの社会貢献性をかみしめながら新しい価値を社会に生み出すような仕事がしたいと感じていたが、社員の方の話されていた求める人物像はそうではなかったため。また単純に社員の方の雰囲気を感じてその中に自分がいるイメージが湧かなかったため。

もともと私鉄業界について理解したいという気持ちでインターンシップに参加したので志望度が下がったと言うこともないが強いて言うなら想像していたよりも地域密着のビジネスであり、新規事業が今後生まれたとしても影響を与える範囲の制限をうけるのはもったいないと感じたため。

インターンシップのようなある程度の選考を通過している人にしか話していないような情報があると感じたため。本選考の志望動機などでより企業の本質をついた内容を話せるように活用できると感じた。

デベロッパー業界に一番惹かれていた。私鉄業界について知りたいと考えたのも沿線の不動産開発を行っているからである。特に直接的な動機としては他者の私鉄の方から私鉄系のデベロッパーは総合デベロッパーなどと比べて公共交通機関を担っているということから１００％商用の開発ではなく社会貢献性の高い開発ができると聞いたためであった。

当たり前であるが不動産開発の目的の根底にあくまでも路線の価値を高めることがあることを強く感じた。それが路線に縛られているとも感じる一方で開発事例を聞いていると確かに公共性を重視した開発を行っているとも感じた。自分の考えていたデベロッパー像は理想であることに気づきデベロッパー業界に対する興味が薄れた。