【環境と経済の調和】【22卒】いすゞ自動車の技術系総合職の本選考体験記 No.13769（信州大学大学院/男性）（2021/6/9公開）

・学業、ゼミ、研究室などで取り組んだ内容について、ご記入ください。(200字以下)
・いすゞ自動車にご興味をお持ちいただいた理由（200字以下）
・学生時代に最も打ち込んだこと(400字以下)
・いすゞ自動車で実現したいこと(400字以下)

採用サイトのマイページから提出

Webで入力

ESのみの選考だったので、限られた文字数の中で、熱意やアピールポイント等を盛り込めるように添削を何度も行い、完成度の高いものを提出できるように心掛けた。

ES対策として、いすゞ自動車が開催していたオンラインセミナーや、社員座談会等で企業研究を行い、詳しい内容を記述できるように努めた。

ワンキャリア
就活会議

オンライン面接だったので、予定時間までは接続待機中で、定刻通りに面接が始まった。
20分程度の面接が終了した後に、学生の方から退出して終了するという流れでした。

面接官の方からの深掘りに対して、落ち着いて適切な返しをすることができたことは評価された
ポイントであるように感じた。また、深掘りだけでなく、表情の変化や、声量等、オンラインであるが故に、伝わりにくい部分を意識して面接に取り組んだこと注意した点です。

面接官の第一印象は、温厚な方という印象だった。落ち着いた雰囲気の面接で、深掘りなどについても、基本的な質問だったので、落ち着いた雰囲気の中で、熱意が伝わるように心掛けた。

面接官の方からしっかり受け答えができていたので、是非、ご縁があれば一緒に働きたいと
言って頂きました。

ワンキャリア
マイナビ

研究内容について簡単に教えてください。

私は火力発電プラントに使われている金属材料の腐食抑制について研究しています。従来の腐食抑制剤としてアンモニアが使用されていますが、流れ加速型腐食の原因となるなど、腐食抑制効果としては不十分なのが現状となっています。そこで新規の腐食抑制剤として有機アミン類薬剤を採用して、腐食抑制効果とその腐食抑制メカニズムについて調査しています。現在の知見といたしましては、従来剤であるアンモニアと比較して、腐食速度が56%減少する結果が得られ、これは有機アミン類薬剤が金属表面の安定性に寄与したと示唆される知見を得ています。最終目標といたしましては実機の長寿命化と安全性を目的とした水処理のガイドラインの拡充を目指しています。

志望職種及びその職種を志望する理由について

エンジンの開発・設計に関する部署を志望しており、
その中でもディーゼルエンジンの開発・設計に関する部署を志望しています。
私がこの職種を志望する理由は環境問題改善のアプローチとして、内燃機関であるディーゼルエンジンの改良が必要であると考えたからです。ディーゼルエンジンの更なる進化に加えて、御社の次世代バイオディーゼルを用いることで、電気自動車や燃料電池車よりも環境に配慮した商用車を実現できるのではないかと考えています。また、動力源としてモーターについては非鉄や半導体の部品が多く、比較的エンジンの方が私が学んできた機械システム工学の知識や鉄鋼材料の知識を大いに生かせると思いこの職種を志望いたしました。

参考書は何度も解いた。またマイナビにある、実戦問題を直前に試み、試験慣れできるように心掛けた。

SPI

言後・非言語：35分
性格検査：30分

SPI テストセンター1200題

オンライン面接だったので、予定時間までは接続待機中で、定刻通りに面接が始まった。
20分程度の面接が終了した後に、学生の方から退出して終了するという流れでした。

面接官の質問のテンポが非常に早く、間髪いれずに質問してきたが、冷静に落ち着いて話せたことは評価された点だと思う。また、技術系社員の方からの専門的な内容の質問にも、念入りに準備していたので、答えられたことは評価された部分だと思う。

実質的な最終面接だったこともあり、面接官の方には貫禄があった。質問についてもスピード感があり、面接慣れしていないと厳しいように感じた。

なし

ワンキャリア
就活会議
マイナビ

キャリアプランについて

将来は設計・開発でプロジェクトを主導できる人材を目指しています。入社後にはエンジニアとして経験を積みながら、開発や設計に必要な知識を習得し、お客様の要望に応えられる能力を身につけたいと考えています。また、その知識や経験を活かして、プロジェクトの中核を担える人材になりたいです。現在もその目標に向けて、ものづくりに必要不可欠な材料学の知識を更に深めています。会社の一員として成果を重視する姿勢を常に持ち、御社に貢献したいです。
また、会社の一員として任された仕事に対して御社の利益になる成果を出し続ける人材になりたいと考えています。一人一人が全力で取り組むことが会社を大きく成長させることができると思うので、会社の一員であることを意識して仕事に取り組みたいと思います。

学生時代に苦労したことについて教えてください。 深掘り質問 その苦労したことからどんなことを学びましたか。

私が学生時代に最も苦労したことはアルバイトと勉強の両立です。大学進学直後は一人暮らしやアルバイトなど初めての経験ばかりで勉強に割ける時間も少なく、納得のいく成績を修めることができませんでした。それでも、アルバイトと勉強の両立を行うために隙間時間を有効に使ったり、授業の中で必死に覚えられるように努力していくことで、少しずつ成績がよくなり、目標としていた大学院の推薦を獲得することができました。

深掘り質問に対する回答
効率的に時間を使いタスクをこなしていくことが重要であることを学びました。社会人になれば、納期が決まっている仕事がいくつもあるなかで全て期限内に成果を出さなければなりません。その中で、効率的に時間を使って仕事をこなしていけることは非常に重要な能力を身につけられたと考えております。

オンライン面接だったので、予定時間までは接続待機中で、定刻通りに面接が始まった。
20分程度の面接が終了した後に、学生の方から退出して終了するという流れでした。

内々定の通知面談というところで、就職活動から二ヶ月あまり、離れていたこともあり、
服装などの身だしなみや話し方については注意して面接に臨んだ。また、内々定の結果通知が
主な主旨だったので、気持ちの余裕を持って臨んだ。

一次面接の時と同じ面接官の方だったので、特に緊張することなく面接を受けることができた。面接の雰囲気としても、非常に和やかで、スムーズに終了した。

なし

なし

①内々定の承諾及び辞退について ②希望職種の変更の有無について ③就職活動で選考に進んだ業界及び企業について

①ぜひ、御社に行かせて頂きたいと思っておりますので、承諾させて頂きます。
　よろしくお願いいたします。

②二次面接の際にお話させて頂いた内容と特に相違や変更はありません。
　私はディーゼルエンジンの燃焼行程の改善に取り組みたいと考えております。御社が次世代バイオディーゼルに取り組み、カーボンニュートラル化を目指していることに加えて、ディーゼルエンジンの排気ガスのクリーン化によって燃料電池車や電気自動車よりも環境に配慮した商用車を実現させたいと考えています。しかしディーゼルエンジンの課題として排気ガスの後処理デバイスがあることによって排気ガスのクリーン化を実現することができますが、このデバイスは高価であることに加えて、車体の重量化というところで燃費にも影響します。そこで、ディーゼルエンジンの燃焼行程の改善を行い、初期の排気ガスを少しでもクリーン化し、後処理デバイスの簡素化や軽量化に貢献することで、商用車をさらに普及させていきたいと考えています。

③自動車業界として御社以外に完成車メーカーを1社、部品メーカーを2社受けておりました。

選考中に気を遣って聞けなかった質問があれば何でも聞いてください。

①私は、できる限り同じ職場で働き、転勤などがないと有り難いと思っているのですが
転勤などで引っ越しが必要になることなどは実際にどのくらいあるのでしょうか。
また、その際の金銭的な補助制度などがあれば教えてください。

②現在、自動車業界が変革期を迎えており、様々な能力や、知識が必要となると考えております。また、グローバルに活躍できる人財が必要となってくると考えているのですが、御社への入社までに身につけておくといい知識や学問などがありましたら教えてください。

③内々定を頂いてからのこれからの日程や案内について教えて頂けますでしょうか。

④学校への内々定通知の連絡方法及び連絡先について教えて頂けますでしょうか。