【未来を共に創る】【23卒】ＫＤＤＩのWILLコース ネットワークインフラエンジニアの本選考体験記 No.21902（非公開/男性）（2022/4/19公開）

本選考募集開始後にメールで連絡がくる．

指定された時間に電話がかかってきて，待ち合わせ場所の詳細を決める．

和やか．リクルータ推薦ルートの説明がメインだったので，選考している感じではなかった．軽く研究内容を聞いてきた時にはPCでメモを取っていた．

特にこの面談で何かしら評価しているようではなかった．

なし

・KDDIで実現したいこと（400字以下）
・チームで力を入れて取り組んだ経験（400字以下）

マイページから提出

マイページに入力

KDDIで実現したいことは，どのようにすれば実現できると考えているのかまで具体的に書くようにした．

ワンキャリアなどで事前にESの設問を知っておき，暇な時に盛り込む内容を考えていた．誤字脱字はもちろん，文章のつながりなども提出前に何度も確認した．

ワンキャリア

他社の選考で慣れた．本選考ではインターン応募時の結果を使いまわすか受け直すか選択できる．私は使い回した．

玉手箱：言語（論理的読解），計数（図表の読み取り），英語（長文読解），性格

言語：25分52問
計数：35分40問
英語：10分32問
性格：20分68問

なし

指定されたURLにアクセスする．

長々と研究内容とガクチカを話してしまったのが反省点．質問と回答を紐づけて簡潔に答えないと，面接官の聞く気を失くすことになると注意された．

相手が大学OBだと事前に聞いていたので，和やかな雰囲気で進めると思い込んでいたが，結構堅めの雰囲気だった．OBによるとは思う．

研究内容は「テーマ→目的→具体的なアプローチ」の流れがわかりやすいので，もう少し明確に流れを作ろう．他人と協力した経験については，どの部分を協力したのかがわからなかった．質問には簡潔に答えよう．

なし

研究内容を簡潔に教えてください．

私の研究テーマは「車車間通信（自動車同士の通信）におけるリソースブロックの割当方式についての研究」です．近年，安全運転支援や自動運転などの新しい技術が注目されています．これらは自分の車両で受け取れる情報では限界がある（死角にいる歩行者などに気付けないため事故を防げない）ため，定期的に車両の状態（速度や方向など）を通信する必要があると言われている言われています．従来の通信とは違って，車両の速度が速い，道路状況が変わりやすいといった点があり，通信環境の変動に先行研究では対応できませんでした．そこで，私の研究では，同じリソースブロックを使用する車両間の物理的な距離をできるだけ大きくするという条件を与え，リソースブロックの割当をするアルゴリズムを考えています．

他人と協力した経験を教えてください．

軽音楽部の部長として，部則の改定を主導した経験を挙げます．これは後輩が抱いていた部の制度や慣習への不満を聞いたことがきっかけです．私は不満を放置した場合の皆の音楽に対する意欲の低下，活動の出席率の低下を懸念し，例年使い回してきた部則の改定を幹部に提案しました．改定にあたり，まず部の現体制についての部員にヒアリングをしました．そこで待つまった意見は，幹部で検討し取捨選択しました．他にも，曖昧さ解消を理由とした暗黙のルールを明文化しました．部則完成後は，部の規則や指針を浸透させるため，部員の前で部則を読み合わせました．これらの結果，皆が以前よりも音楽に傾倒するようになり、実際バンドを掛け持つ部員が増加しました．

指定されたURLにアクセスする．

技術系総合職を志望している，かつ通信分野の研究をしているので，研究内容についての深掘りが1次面接以上に多かったように思う．そこで自分のやってきたこと，自分の考えていることを言語化できれば，評価は高いと感じた．

1次面接より和やかで，時々笑顔も見られた．最初に雑談してくれたので，リラックスして臨むことができた．

なし

なし

入社してやってみたい仕事はありますか？

人々の生活をICT技術でより豊かにしたいです．この思いを成し遂げるため，私は貴社のインフラエンジニアとして入社し，まず通信を守る仕事に，次に通信で創る仕事をしたいです．守る仕事について，通信障害による社会の混乱を防ぐため，貴社が開発した障害のAI感知システムの活用や，新たな障害検知システムの開発に従事して，人々の生活を支えたいです．創る仕事について，貴社はリサーチアトリエやDIGITAL GATEを持ち，様々な企業と提携しています．私は守る仕事で通信技術を深く理解した後，先ほど申し上げた部署で新たな生活様式の提案や，企業のDXの推進支援に従事したいです．これらを通して，未来の当たり前を創り出したいと考えています．

自己PRを2分でお願いします．

私の長所は粘り強く努力できる所です．私はコンテストに出場する部の代表バンドのメンバーとなり，皆で目標を全国20位以内と定め，練習に励んでいました．しかし，私は他のメンバーに比べてライブの経験が少なく，技術的な差を自覚していました．さらに，合奏では私の演奏を何度も指摘され，その度に合奏が中断していました．このままではバンドの足を引っ張ってしまう，なんとかしようと色々考え，主に3つ取り組みました．まず，自分の演奏を録音して，癖を客観的に把握しました．そして，参考音源と録音を比較して，2つの違いを分析し，重点的に練習する箇所を整理しました．また，先輩に基礎練習や合奏にお呼びしてアドバイスをいただき，自分では気づけない課題にも向き合いました．これらの結果，メンバーから表現力がついた，バンドに誘って良かったと褒めてもらい，嬉しかったのを覚えています．コンテストの結果も全国13位と目標を達成することができました．

指定されたURLにアクセスする．

研究に関連した質問が大半だった．自分の研究分野の世界的な動向はどんなか，その技術を実現させるには何が必要で，何が困難なのか，といったことも聞かれ，それに食らいついて自分の意見を述べたのが評価されたのではないかと思う．

人事社員は堅い雰囲気で，表情があまり変わらなかった．技術系の社員2人は時々笑顔が見られ，話しやすかった．

なし

なし

KDDIに関連するニュースで気になるものはありますか？

私が気になったニュースは主に2つあります．1つ目は「NTT東日本やKDDIなど4社が，成田空港で自動運転を実証実験する」という記事です．KDDIが携帯通信向けの5G，NTT東日本が限定地域での5G通信を手掛けるとのことでした．私はこれを読み，競合他社と連携するのは珍しいのではないかと気になりました．何がきっかけでこうなったのかな？とか，ドコモとNTT東日本ではなくKDDIとNTT東日本だったのはなぜだろう？KDDIだけではダメだったのか？などと考えていました．2つ目は「通信障害をAIで感知するシステムを開発した」というニュースです．これは，何がきっかけなのか？AIに何を学習させたのか？インフラエンジニアはどの側面でこの事業を支えるのか？などといった感想を抱きました．

今までの研究はKDDIでどのように活かせると思いますか？

研究ではシミュレーションを主体として進めています．ですので，シミュレーションの基本技法は今後も活かせると思っています．日々の研究で既存方式の課題点や解決策を教授と議論しながら，収集すべきデータは何か，それを得るにはどのようなシミュレーションをしなければならないか，シミュレーション結果の分析は妥当かを吟味しています．その一連のプロセスはエンジニアでも通用すると考えています．また，研究や学部時代に得たプログラミングや通信技術の知見は，業務内容をよりスピーディに理解でき，他の人よりも早く作業に取り掛かることができると自負しています．より専門的な話だと，KDDIさんが進めているコネクテッド技術は私の研究そのものなので，早い時期から社員の方々と協力して仕事ができると考えています．