【未来を支える挑戦】【23卒】東日本高速道路（NEXCO東日本）の事務系 事務の本選考体験記 No.40455（中央大学/男性）（2023/2/22公開）

・弊社を志望された理由と入社後にやってみたいことをお聞かせください
・学業面で、あなたが学生時代に最も力を入れて学んだ、又は学んでいる内容をお聞かせ下さい。また、そこから得られた成果や、学んだことを弊社でどのように活かせるかをお聞かせ下さい。
・学業面以外で、あなたが学生時代、又は卒業後に最も力を注いだ活動・取り組みをお聞かせ下さい。また、そこから得られた成果や、ご自身が成長したと思う点をお聞かせ下さい。
・自由記入欄（自己ＰＲなど）
各600文字以下

マイページから

Webで入力

各600文字以下と長いため、初めて読む人でもわかりやすい表現を考えました。

就活会議やワンキャリアなどのサイトを見て書き方を参考にしました。また、社員訪問の際に欠く内容を伝えて問題ないか確認していました。

就活会議、ワンキャリアなど

青本を1周して、解けなかった部分は分かるまで繰り返しました。

玉手箱：言語、非言語、性格

一般的な玉手箱と同じ

青本

メールで送られてくるURLから入室

既存のサービスについて、より良くするための具体的なアイデアを含めて入社後にやりたい仕事として説明することができ、この点は褒められました。

穏やかな雰囲気でした。丁寧な口調で、こちらの話にもリアクションを取ってくれたり、笑う場面もあったりしました。

なし

就活会議、ワンキャリア

インフラといっても鉄道や航空など他にもありますが、なぜ高速道路を選んだのですか

私がインフラ業界の中でも高速道路を受けようと思った理由は主に2点あります。1つ目は、人とモノの移動両方を支えることができるからです。鉄道だと旅客中心、貨物を運ぶにもある程度ルートが決まってしまう反面、車やトラックの移動は自由度が高い分、需要も高く多く、特に物流ではトラック輸送の割合は高水準にあり、それに欠かせない高速道路を担える点に魅力を感じました。
2つ目は、将来性の高さです。御社の説明会にて、次世代型高速道路構想というものを拝聴しました。その中で、自動運転技術との連携や、磁土運転技術を旅行や物流といった他のサービスと結びつけることで日本の技術力の向上や経済の活性化といった面にも貢献できることを知りました。鉄道業界や航空産業は成長が高止まりにあるなかで、今後30年、40年後に向けた取り組みが明確な点に魅力を感じました。

当社が抱える課題は何だと考えますか

私が考える御社の課題は、新しいことに対するスピード感が遅いというです。インフラという業界の性質上難しいところではあるものの、新しいことを始めるのに時間がかかり、世の中の変化の速度に対応できない点が課題ということを、会社説明会や社員訪問をしていく中で感じています。他のインフラの会社だと、携帯アプリとの連携を開始しているなどの例がある中で、高速道路ではなかなかそういった事例を聞かない、周知されていないことを含めて、過大なのではないか、改善の余地があるのではないかと言うように考え居ています。しかし、御社は次世代高速道路システムのような、未来の高速道路に向けた取り組みを始めているところと存じ、そこに寄与できたらと思います。

メールでURLが送られてくるためそこから入室

入社した後のことについて、具体的なプランを持っていることが評価に繋がっていると後の面談で言われました。

少し緊張感のある雰囲気でした。とてもまじめな方で、高圧的な印象を受ける場面もありましたが、決して圧迫面接ではありません。

なし

就活会議、ワンキャリア

入社後にやりたい仕事

主に2つあります。1つ目はサービスエリア事業に挑戦したいと考えています。理由は、サービスエリアは高速道路の機能をより進化させるための鍵だと考えるからです。具体的には、商業施設化により運転者の利用だけでなく、地域の特産物の販売や雇用の創出などにより地元の人も集まる場所づくりや、災害時に防災・復旧拠点となる場所づくり、よりスマートな物流拠点づくりなどを実現したいと考えています。日常を支えるだけでなく、より豊かで盤石なあたりまえを創っていくための成長エンジンとしてサービスエリアを進化させたく思います。2つ目は、用地取得の仕事です。用地取得は高速道路の一番基礎、はじめの仕事であると同時に、法律的な知識や土地を所有する人たちとの会話を通して、成長できるからです。

現在の就職活動の状況を教えて下さい。 受けている業界はだいぶ異なる業界ですが、なぜその二つの業界を受けているのですか

私は現在、インフラ業界の企業様から〇社内定、〇社最終選考、〇社2次選考といった状況です。また、保険業界の企業様から△社内定、△社最終面接、△社2次面接といった状況です。
なぜこの2つの業界を受けているのかというと、私の就職活動の軸である、人々の当たり前を支える仕事がしたい、ということを実現できる業界だと考えるからです。インフラはもちろん普段から様々な面で生活を支えて居ますが、保険業界も、人々に安心を届けることで日々の生活を守っている点に興味を持ちました。御社は、人とモノの移動で当たり前の生活を支えて居ます。一見するとかけ離れた業界にも見えますが、目指すところが似ていると感じたためどちらの業界も選考を受けさせていただいております。

真偽は不明ですが、面接の評価が高かった人向けに、最終面接に向けた準備をするとのことでした。

メールでURLが送られてくるためそこから入室

とても和やかで、笑いながらざっくばらんに聞きたいことを聞くことができました。ほとんど緊張せずに質問出来ました。

入社着にやりたい仕事をしっかりと説明でき、かつその観点が斬新だったこと

なし

待機室に通され、そこで交通費申請などを行った後に面接室に入室

高速道路の今後の成り行き、ビジョンをしっかりと説明できたことが大きかったと思います。企業理解、事業理解に繋がる点なので、説得力をもたせられたと思います。

とても厳かな雰囲気でした。面接官の方は雰囲気を和らげようと冗談を言ってくれる方もいましたが、役員クラスもおり緊張しました。

後日面談にて評価された点を伝えられました。

就活会議、ワンキャリア

逆質問　入社1年目に期待することは何ですか？

新入社員の方に期待することは、今どきの目線から事業を見ていってもらうことです。我々の世代と、今の若い人の世代とでは、学んできた社会問題や将来どのような日本になっているか、また、普段使っている機械など、異なることがたくさんあります。どちらがよいというわけではないですが、より時代に適しているのは若い世代の方だと思います。私たちにとっては当たり前に行っている業務やそのやり方も、若い世代からしてみたら古臭く感じたり無駄に感じたりしてしまうでしょう。それをぜひ、上の世代の人たちに発言していってください。なので、若い世代ならではの目線で物事をとらえることと、そこでとらえた考えを是非、発言すること、これを期待しています。

鉄道と高速道路、今後どちらの方が伸びると思いますか

私は高速道路の方が伸びると考えています。理由としましては、少子高齢化、過疎化が進んでいく日本社会においては、特に地方を中心に車社会が進んでいくと考えるからです。鉄道は赤字路線が増えていくなどの課題を抱えている中で、1人ひとりの移動のニーズに応えられる車は今後伸びていくと考えています。また、将来的に、自動運転技術が普及していくことで、車離れが進む現状は逆転していくのではないかとも考えます。次世代高速道路の構想が実現していく中で、物流、人の移動共に、車を選択する人は増えていくと考えています。このような理由から、鉄道を高速道路を比較した時に、私は高速道路事業の方が伸びるのではないかと予想しています。