【失敗を乗り越えて伝える】【22卒】いすゞ自動車の技術系総合職の2次面接詳細 体験記No.16591（東京理科大学/男性）（2021/8/3公開）

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失敗した過去の経験について，どのようにその失敗を乗り越えていったのかを伝えた時の反応が大きかったと思う．失敗として，面接が質問に対する深堀りの形式であったことから，質問の回答次第で自分の伝えたいことにつなげられるかどうかが決まるので，それを踏まえて回答すべきだったと思った．

終始なごやかな雰囲気だった．人事の人からの質問はほとんどなく，技術の人からの質問がメインであった．質問に対する深堀りがほとんどだった．

なし

なし

一番苦手だった科目はなんですか

・材料力学が一番苦手だった科目でした．
始めのうちは材料力学が留年してしまった原因の科目であり，トラウマ意識もありました．
・今は材料力学はどうですか．
・今は4力の中でも一番得意な科目になりました．
・それはなぜですか
・他の科目よりも努力を続けた結果，材料力学の面白さに気づけたからだと思います．
・具体的にはどのように努力されましたか
・単位を落としてしまったときに，その原因を分析し，単位をただ取るだけではなく，しっかりと理解をした上で単位を修得できるように努力しました．
単位を落としてしまった原因として，１つ１つの式の意味を考えられていなかったこと，計算でのケアレスミスが多かったことがありました．
そこで，担当の教授に直接相談して有用な問題集を１冊教えてもらい，問題の意味を考えながらすべて解きました．この結果，材料力学の単位を上位１０％の成績で修得することが出来ました．
・材料力学について，ヤング率について説明して頂けますか
ヤング率は材料の延性範囲で成り立つ応力とひずみの関係を示す物性値です．

あなたの夢は何ですか．

・壊れないトラックを作りたいと考えています．
・壊れないトラックというのはどういうことですか．機械である以上，故障するのは避けられないと思いますが．
・機械的に絶対に故障しないトラックではなく，お客様が使用している時に思わぬ故障に見舞われないトラックを実現したいと考えています．
・なるほど．どうしてそんなトラックを実現したいと考えたのですか
・商用車は乗用車と異なり，車両の故障がお客様の会社の不利益に直結してしまうと考えたからです．
・そのためには何が必要だと思いますか
・部品の高寿命化や，リアルタイムで車両の運行状況を管理することで，車両の予防整備を行うことが必要だと思います．
・現行車両ではそういった技術の実用化が進んでいると思いますが
・たしかに現行車両ではこういった技術は採用されてきていると思います．しかし，トラックは乗用車とは異なり長い間使用されるため，既存の車輌にもこのような技術を取り入れていく必要があると思います．
・それは面白いですね．具体的にどのようにすれば実現に近づくと思いますか
・既存の車輌にもタコグラフという運行管理システムが装着されていると思います．そこで，この運行管理システムをオンラインで管理できるような機器があれば，既存の車輌でもConnect化が進められるのではないかと思います．