【対象者のニーズを徹底追求】【18卒】キヤノンマーケティングジャパンの技術職の本選考体験記 No.4212（早稲田大学/男性）（2017/12/14公開）

あなたが熱く取り組み、実現したことについて※過去3年以内の取り組みご記入してください。

キヤノンマーケティングジャパンのエントリーシートは文字数が極端に少ない設問が多いので，分かりやすく端的に書いた．

はきはきと自信をもって話していることが評価されたと思う．面接の最後に，エネルギッシュだねと言われたので，意欲を見せることが評価につながると思う．

緊張をほぐすためなのか，昼ご飯に何を食べたか聞かれた．和やかな雰囲気で面接官の方も相槌や笑っていた．

あなたが誰にも負けないと思うことは何ですか？

私は誰にも負けない行動力を持っています。大学１年の時、英語の授業だけでは実践的な力が身につかないと思いオンライン英会話を始めました。英会話を始めて１年たつと、自分の英語力を試してみたいと思うようになり、大学３年の夏休みにカナダへ語学留学しました。ホームステイ先には、様々な国の学生が６人いました。初めは、何を言っているのか聞き取れず、「Yes」と笑顔ばかりで返事する自分に悔しさを感じました。しかし自分で選んだ環境です。後悔はしたくないという思いから、就寝時以外はリビングで過ごし自分から積極的にコミュニケーションをとりました。その際、自分の考えが伝わるまで諦めずに伝え続け、分からないことがあったらその場で聞くことを徹底しました。その結果、「自分の言葉に自信を持つこと」、「否定されることを恐れない姿勢」が身に付きました。

学生時代に最も打ち込んだこと

私が学生時代に最も打ち込んだことは「編集長を務めたフリーペーパーの配布率の向上」だ。私は部員数150名の企画出版サークルでフリーペーパーの編集長を務め、年間約3万部を学内に配布した。
しかし、編集長に就任時、70%と低下した配布率が原因でスポンサーが撤退を示唆し、廃刊の危機に直面していた。この危機を打開するため、「早稲田生への密着」をテーマに読者のニーズを追求し抜き、内容を刷新することにした。800名分の学生のアンケート、少人数でのグループインタビューをもとに、早稲田生を特集した記事を多く掲載し、学生から支持を集める芸能人の巻頭インタビュー記事を設けることにした。更にSNSの活用を開始し、新規読者の獲得にも努めた。そして、150人の部員の協力が必要不可欠だと感じた私は部員と対話を重ねることで、150人の150種類のやりたいこと・得意なことを理解し、適材適所の仕事の割り振りができた。部員のやりたいことができる環境づくりも欠かさなかった。その結果、配布率は96%まで向上し、廃刊の危機を逃れることができた。この経験から、①「対象者のニーズ」を考え抜く力・②周囲を巻き込んで目標を達成する力を身につけることができた。

分かりやすく丁寧に説明しようとする意志を評価された．会社に入ってからも，相手の立場で考えることが重要であると言われた．

固そうな面接官が２人いて，朝早いこともあって空気は重かった．途中から笑ってくれるようになり，雰囲気が良くなった．

どんなことにチャレンジしたか

私の最大のチャレンジは「編集長を務めたフリーペーパーの配布率の向上」だ。私は部員数150名の企画出版サークルで編集長を務め、年間約3万部を学内に配布した。
しかし、編集長に就任時、70%と低下した配布率が原因でスポンサーが撤退を示唆し、廃刊の危機に直面していた。この危機を打開するため、「早稲田生への密着」をテーマに読者のニーズを追求し抜き、内容を刷新することにした。800名分の学生のアンケート、少人数でのグループインタビューの結果をもとに、早稲田生を特集した記事を多く掲載し、学生から支持を集める芸能人の巻頭インタビュー記事を設けることにした。更にSNSの活用を開始し、新規読者の獲得にも努めた。そして、150人の部員の協力が必要不可欠だと感じた私は部員と対話を重ねることで、150人の150種類のやりたいこと・得意なことを理解し、適材適所の仕事の割り振りができた。部員がやりたいことをできる環境づくりも欠かさなかった。その結果、配布率は96%まで向上し、廃刊の危機を逃れることができた。この経験から、「対象者のニーズを考え抜く力、周囲を巻き込み目標を達成する力」を培うことができた。

経営システムってよく分からないから，どんなことを勉強しているのか教えて

私は大学の研究室で、サプライチェーン・ネットワークを取り扱っており、グローバル生産ネットワークという分野を研究している。私の研究テーマは、「リース船を用いた生産・輸送ネットワークモデルの構築」である。多品種の自動車を対象製品とし、品種ごとの生産能力情報を与えられた生産拠点と、品種ごとの需要値を与えられた複数の販売拠点が存在している。各販売拠点の需要を満たすために、「どこでどの製品を作り、どこに輸送するか」を決定するためのモデルを構築するという内容である。
私が創意工夫をした点は、自動車の輸送に「リース船を用いる」点である。調査の結果、通常自動車メーカーは、船会社の定期船を用いて生産拠点から販売拠点まで製品を輸送している。しかし調査を進めると、定期船は「固定された航路しか通らない」「出港の頻度が低い」「スケジュールが2か月先までしか決められていない」等の理由から、輸送に用いるのが適切でない場合があるのではないかと考えた。そのため私は、「リース船を用いる」という点で、これまでにない自動車の生産・輸送ネットワークモデルを構築する研究をしている。