【未来を創る車業界】【20卒】日産自動車の夏インターン体験記（理系/グローバルリーダー養成塾）No.5490（東京工業大学大学院/男性）（2019/4/17公開）

自分の研究テーマが電気自動車関連であったことや車を運転するのが好きだったため車業界を志望していた。また合同説明会で日産自動車のブースを訪れた時、20年後の車社会の動画を見て、こういう社会をつくってみたいと思い日産自動車を志望した。

合同説明会でもらった資料や会社ホームページに載っている情報を見て志望動機を固めた。ESは先輩方に添削をお願いした。

カルロスゴーンに学ぶリーダーシップとは

1日目にやったこと

これからの車業界についてとカルロスゴーンが来たことによって日産自動車がどういう歴史を描いてきたかを講義形式で聞いた。そのあとは具体的にチームでカルロスゴーンが実践してきたことをテーマにワークをした。

2日目にやったこと

1日目と同じく、カルロスゴーンが実践してきたことをテーマにチームでワークをした。2日目はルノーとのアライアンスについてのテーマだった。ワーク後は現場社員の話を聞く時間があった。

現場社員

なし

各自が出した意見をグルーピングした後にそれぞれのグループがどのような関係になっているかを考えると全体像が見やすくなると指摘されたこと。ファシリテーターは常に論点の整理をしておく必要がある。

ワークの前にカルロスゴーンが実践してきたことをまとめた資料を読む時間があるのだが、分量が多く頭に入れるのが難しかった。またチームでのワーク時間も10分程度のため素早くチームの意見をまとめる必要があった。チームのワーク中心だったため、技術よりの話はあまりできていない。

チームでのワークはそんなに経験したことがなかったので、多くのテーマでチームで議論できたのはよかった。日産自動車独自のディスカッションの方式を学ぶことができて、その後の就職活動での選考に役立った。車業界のこれからと日産自動車のこれからについて理解を深めることができた。

リーダーシップに必要なことはなにかについて、書籍等で勉強しておいたらインターンシップで活かせたかもしれないと感じた。

インターンシップの場所が研修センターであることやインターンシップの内容がチームでのワーク中心だったため、現場でどのように働いているかは想像できなかった。しかし、日産自動車が課題解決に用いているV-upの方式を学べ実践できたことはよかったと思っている。

インターンシップの内容はリーダーシップとはなにかについて徹底的に議論するだけなので、議論する力はついても本選考に直結するとは思えない。日産自動車は文系理系職別で採用を行っているため、理系の技術職を志望するならばまずは研究に力を入れなければ駄目だなと感じた。

やはり現場の事ではなく、リーダーシップとはなにかについてのワークのため日産自動車で働いているイメージが湧かなかったことが一番の理由だと思う。確かにリーダーシップを発揮することは大事だとは思うが、日産自動車が現場レベルでどういう取り組みをしているかを知りたかった。

インターンシップ参加後、特にインターン生限定のイベントは開催されず早期選考とかもなかった。ただ文系も参加できる夏と冬インターンシップでは何か特別な待遇があった可能性はある。

電気系の修士ということもあり、電機メーカーを志望していた。その中でも自分の研究テーマが電気自動車関連だったこと、車を運転するのが好きだったことから車メーカーである日産自動車やトヨタ自動車を志望していた。また車業界とは別にIT業界を志望していた。具体的には野村総合研究所や日本総合研究所といったシンクタンク業界のIT部門をみていた。

懇親会の時に最先端の事をやっているが成果が出るまで長い時間がかかってしまうということを聞いて、自分は短期間で多くのことがしたかったので技術職は向かないのではないかと感じた。また車が好きで車メーカーを志望していたが、インターンシップに参加して自分は車を作る側ではなくて、乗る側でいたいのかもしれないと感じた。以上の理由から比較的短期間の案件が多いIT業界を志望した。