【未来を切り拓く挑戦】【17卒】マツダの夏インターン体験記（総合職/企画設計職）No.312（金沢大学大学院/男性）（2017/12/14公開）

自動車業界に興味があり，特にマツダは他の企業とは違う路線の自動車を作っていて単純にかっこいいなと感じたことが決め手であった．

視認性を向上させる視界のあり方

1週目にやったこと

1日目は全体研修であり，安全や機密厳守などの研修を行った．2日目に価値工学についてＶＥセンターというマツダ社内の場所で行った．その際に1週間や2週間インターンなどの他の学生たちも含めてグループワークを行った．3週目以降は部署に異動して今後の内容や部署の役割などをＯＪＴみたいな感じで詳しく教えて頂いた．

2週目にやったこと

主に実研の準備と実研，データ取りなどを行った．1～3日目にかけて準備を行い，4日目に三次の試験場に向かい，実研の下準備．5日目に実研を行い同時にデータ取りも行った．実研ではプロのドライバーの運転に同乗させていただけた．

3週目にやったこと

1～4日目にかけて実験データの整理とまとめ，考察を行い，報告資料を作成した．5日目（最終日）に役員の方含め10人以上のベテラン社員の前で発表させていただいた．内容については機密にかかわるので言えないが，その後の質問タイムも1時間以上と長く，とても緊張する場であった．

人事2人/同じ部署の人10人ほど/その中で部長1人/課長2人/車両の主査1人/役員

なし

報告会の時に緊張しすぎてあまりよく覚えてないが，よくまとめられていて分かりやすかった．特にグラフの作り方が良かったと言って頂いたのは覚えている．

やはり，最後の成果報告会が一番大変であり，緊張する場面であった．インターンシップの担当者にのみの発表ならまだしも，役員の方なども含めての報告となると，半端じゃない緊張感があった．しかも，新しい車両の開発に関係する事なので責任もすごくあった．

自動車の設計などでは人間工学的な考え方が重要であり，特にマツダでは乗り心地や運転のしやすさ，つまり，人馬一体を目指しているので人間工学は必要不可決であること．特にロードスターはその集大成の様に感じた．

自動車の仕組みについてもっと詳しく理解しとけば話にもついていきやすくなるし，学べる内容も深くなったと思う．

部署に配属されてからはインターン生として特別に扱われず，新入社員のように扱っていただけたので実際に業務を通しながら働くことが出来たから．マツダに入ったらこういうことが出来るっていうのがよく分かった．

成果報告会は上手く出来たし，3週間を通してマツダの社風や事業内容などたくさんのことを学ばしていただき，自分がマツダに合っていると感じマツダからもそう言ってもらえたから．しかし，このことに甘んじず更なる理解を深めていきたいと感じた．

やっていることが面白く，運転していて一番わくわくさせるような車づくりをしていると感じたから．今後自動運転などが増えていくかもしれないが，車を運転する歓びを知る人は確実にいるからそういう人に車を作っていきたいと感じた．

自分のことを，3週間かけてアピールすることが出来たから．1dayのインターンシップでは企業側も学生の事を深く理解することは難しいと感じるが，3週間を通して社員の方と働くとお互いの事も深く理解できるし，自分の場合はお互いにマッチできたから．

自動車業界をよく志望していた．その中でもとくにマツダは，楽しい車づくりをしていると感じ，自分もそんな車づくりがしたいと考えていたから．自動車以外では研究で医療系のことをしていたので医療機器メーカにも興味はあった．

志望企業に関して言えば，自動車業界の中ではマツダ一本で絞ろうというように決められた．インターンシップでは実際に運転して楽しい車づくりをしていることが分かり，また，働いている社員の方々も楽しんで車づくりをしていると感じたから．