【技術者の魅力を実現】【21卒】パーソルクロステクノロジーのエンジニアの本選考体験記 No.11103（京都工芸繊維大学大学院/男性）（2020/11/20公開）

　オンサイト請負型の仕事がほとんどなので、請負先のプロジェクトチーム員と情報共有することを念頭に置くと、共同研究での経験談は自分の仕事スキルが評価されるポイントになったと思う。具体的にモデルベース開発がやりたいという意思表示は、配属は未定にしろ、人手不足ということも手伝って戦力として評価されたと感じるし、志望動機の高さは魅力的に受け取ってもらえたかと思う。

２０代くらいの爽やかな方が面接官だった。グループ形式で４人で面接を行った。グループディスカッションではなくあくまで一人一人の学チカや特技を聞くための場であり、エンジニアとしての適性と性格・態度や会話力を評価することが主眼に置かれていたように思う。答えやすいように誘導してもらえることもあり、非常に話しやすかった。オンラインだったが話し方が変だと印象が悪く映ると感じた。面接官のなるほどが口癖のようだった。私の場合、短時間で的を得た説明ができず指摘されたがエンジニアとしての素養が高く評価されたためか通過できた。

共同研究を通じて学んだスキルがどう仕事に生かせるかを教えてください。

　私は他大学との共同研究をしており、メールでデータの交換やディスカッションをすることがよくあります。自分の研究の進捗状況を報告する際には、相手にこちらの意図している情報を的確に伝えるよう論理的で読みやすい文章を書くことに気を付けるようにしました。また、先生方から送られてくるメールには専門的な内容も多く長文なため、相手方の研究結果を読みながら整理していく必要がありました。このように仕事のチームメンバー同士で互いに進捗状況を共有したり議論することは仕事でも情報共有において大切であり、スムーズな情報共有・役割分担が仕事のスピードに大きくかかわると思います。私はエンジニアとして仕事でも情報共有を大切にし、常にチーム全体の進捗状況を把握することで効率のいい仕事ができるよう努めることができます。

モデルベース開発に興味がある理由を教えてください

私は趣味でバイクの修理をした経験があり、車やバイクの設計に興味があります。また研究活動を通して、コンピュータシミュレーションやプログラミングの経験もあります。このように私は機械と情報工学分野の実体験があり、自動車設計におけるモデルベース開発の素養があると考えています。モデルベース開発は実験的な試験に代わる新しい設計開発手段であり、省エネルギー・省コストである点において、環境に配慮したモノづくりがしたいという私の価値観に合っており、魅力的だと思います。社内ではモデルベース開発に対し投資しており、すでにいくつかの請負先企業でも採用例があると伺っています。私は入社後、モデルベース開発のスペシャリストとなり、スキルを磨きながら開発の現場で活躍したいと考えています。

webアンケートという形で得意科目・得意分野・趣味・特技・自己PR・学チカ・志望理由・研究内容が聞かれた。

志望理由以外は既存のものを使いまわしたが、エピソードを盛り込んで書けと指示されていたので成果に至るまでの過程を加えた。エンジニア養成所のような会社なので、エンジニアとしての素養があると思われるような内容を選んだ。

機械設計は専門外だったが、念のため高校物理の力学を復習した。

製図の寸法などに関する用語、展開図に関する問題などが多く、頭を使えばわかる問題が７～８割だった。

色々なことに好奇心をもって取り組むことができる点で、請負先で新しい技術を学ぶことになっても楽しんでスキルを習得する人物像であると評価されたと感じる。また、モノに対するこだわりがある点で面接官から個人的な評価をされた。

初めに１時間、人事の方と面接のリハーサルという意味合いでよく聞かれる質問を会話的な流れで聞かれた。面接は３０分の間、OpenESに基づく質問が中心で手短に行われた。エンジニアとしてやっていけそうかだけが見られていると感じた。

フレームからやったの？（趣味のバイク修理に関する質問で、写真に写る修理中のバイクを見てフレームから車体を組み上げたのかを問われた）

写真のバイクは一度エンジンをフレームから降ろしてエンジンを修理しました。その関係でサスペンションや操安系も分解し、修理しました。なので一度分解し、再度組み立てたという流れです。僕は電装系以外はほぼ自分で整備できます。化学の出身なので機械の知識は全くなく、独学で１から整備を習得しました。バイクは３台持っていて、全て自分で整備しています。車とバイクはすごく好きで、車体構成とか仕組みも詳しいので、機械設計ではこの経験を生かしたモノづくりができると考えています。車はホンダのシビックが好きで、３ドアハッチバック世代の小さくて軽くよく走るのが好みです。現行のtypeRは高すぎて買えないし、車体が大きすぎると思います。

研究ではどんなことをしてるの？

プラスチックを構成する高分子を対象とした分子動力学シミュレーションを研究ツールとして研究しています。カーボンナノチューブにポリプロピレンという高分子を入れたときにポリプロピレンがどんな構造になるかを調査しています。実際にそのらせん構造をみることは現実ではできませんが、シミュレーションを使えば可視化ソフトウェアによりその動きをアニメーションとして見ることができるので面白いです。ただし、座標データからその構造に関するパラメータを取り出すにはプログラミングによるベクトル解析が必要だったり、大規模な計算が多く、繰り返しの処理はシェルスクリプトで自動化するといった工夫も必要で、そういった情報処理の経験は今後エンジニアとしてシステム構築やコーディングする際に生かせると思います。