【世界を繋ぐ航路】【22卒】郵船ロジスティクスの夏インターン体験記（文系/ゼネラリストコース（総合職））No.14685（東京外国語大学/男性）（2021/5/12公開）

日本国内と海外の両方に貢献できる仕事を探している中で、国際物流というフィールドがあることを知った。海運業にも興味があったが、一方で海運にとどまらず、様々な企業から荷物をかき集めて船や飛行機で最適なルートを決めて無事荷物を届ける、というフォワーダーの仕事もしっかり知っておきたいという気持ちがあって参加を決めた。

選考過程で中長期計画の感想を求められるので、指定された資料をしっかり読んでからエントリーシートを書くようにした。

事前課題を基にしたワーク

業界説明と企業説明→ワーク→発表→質問会

フォワーダーの現在の環境

事前課題を基にしたワーク

1日目にやったこと

業界説明と企業説明がまずはじめにあり、業界のいろはを軽く教わる。その後、グループに分かれて、事前に与えられていた課題を基にワークを行う。常に社員の方がひとりサポートしてくれる形。最後に発表そ、現場社員との懇談会があって終了。

中堅人事

なし

ワークの間にずっと一人の社員がついてくれるので、単純に業界の話で分からないときに適宜質問できたため、とても助かっていた。まだまだこの業界は関税のところで書類仕事がたくさんあるという話が印象的だった。

事前課題で、「国際物流ｘ〇〇（キーワード）」という視点でそれぞれ調べ物をしてこなければならなかったので、夏のインターンの準備課題としては比較的重めだったのかなと思う。実際少し時間をかけて知識を整理する必要があったので、そういった意味で大変だった。

グループワークで一緒だった人は、常に会話が必要になるのでみな協力的だった。

海運業に代表されるようなキャリアとは違って、door to doorで荷物を運ぶところに責任を持つという業界の構造上、取らなければならないリスクが大きいということがよく分かった。また、実際の仕事は関税関係での書類仕事に悩殺されることが多い、という働くリアルな姿が分かったのも収穫だった。

事前課題という形で強制的に調べさせられるのでそこまで必要ないとは思うが、時間があれば他者に与えられたキーワードも調べておくとワークも進めやすい。

キャリアと比較して、取らなければならないリスクが大きい割に、莫大な利益を生み出せるわけではなく、ビジネスとしてあまり旨味を感じられるものではなかったので、働くモチベーションの維持が難しいと感じたから。また、関税の書類仕事をずっとしていても海外とのかかわりを感じるのは無理だと思ったから。

インターンシップに集まっていた学生の質はずば抜けて高いわけではなかったので、そういう面では戦うことはできたかもしれないが、自分の持っている就活軸と比較して明らかに乖離していた会社だったので、志望度の高さをアピールするのは難しいと感じていたため。

国際物流というなんとなく響きの良い言葉にひかれて参加したというのが事実であるが、実際のところキャリアよりもリスクを取りながらも、莫大な利益を出すわけでもなく、関税などの書類仕事を永遠とやっているというのが実情だと知り、自分のファーストキャリアには向いていないと感じたから。

先述の通り、このインターンシップを皮切りに、次のインターンシップへ応募することが可能になる。ずっと参加し続けていたら優遇があるのかもしれないが、少なくとも１回目のものにはなかった。

参加前は、言葉の響きにひかれたこともあり、また国内外にかかわれそうだという期待もあり、国際物流というフィールドを志望業界の一つにしていた。しかしながら、先述の通り、リスクを取る割には利益が出ず、書類仕事に悩殺される日々の中でモチベーションの維持は難しいと感じたので、この業界と企業を、志望から外した。

海外志向が強い人が働いているイメージであったが、事実そういう社員の方も見かけた。一方で、関税の仕事をしているうちにモチベーションを失いかけている人も数人見かけ、会社に飼われてしまっているように見えた。また、落ち着いている人が多いと思っていたが、人事の方など快活な社員の方も一定数いることが分かった。就活への影響は、この会社を志望企業から外したことである。