【未来の運輸を担う】【22卒】東海旅客鉄道（JR東海）の夏インターン体験記（理系/施設系統 Summer Internship）No.13949（京都大学大学院/女性）（2021/4/17公開）

有名企業で、同じ大学から入社する先輩が多数いたということが1番の参加動機。また、インフラ企業に興味があったということも理由の一つ。とにかくインターンシップに参加したかったので、知っている会社を持ち駒として増やしていった。

事前にインターンシップ選考の内容を調べ、（ＥＳ，個人面接のみ）面接で聞かれた内容などを参考にして対策した。具体的には、ＪＲの競合他社との違いを学ぶことやガクチカのブラッシュアップを行った。

「第一志望である」と自信をもっていうことが重要だと感じます。これは本選考を通じても同様の感想を抱きました。

講義形式/新しい高速鉄道のダイヤを作成する

ZOOM入室→会社の紹介→講義など→懇親会
対面集合→グループワーク→見学→発表

運輸系統で行われる具体的な仕事。司令官や運転士、計画など。

運輸系統について知る

前半にやったこと

事業内容について2日間講義が行われた。講義の中では、少しずつグループワークが挟まれるものもあった。具体的には海外進出や設備計画、輸送計画など具体的な内容であった。

後半にやったこと

対面では、メインのグループワークと施設見学をおこなった。グループワークは1日中与えられた資料を読み込み、ダイヤの作成を行う。最終日にはグループワークと個人ワークの発表もある。

部署の課長

粗品

それぞれの講義の後には質疑応答がある。また、座談会も準備されており、具体的な経歴や就職活動時のこと、やりがいなどを伺うことができた。対面の際には食事中や移動時の交流もあり、細かい雰囲気まで伝わってきた。

最終日の発表に向けて案が何度も白紙になり夜遅くまで作業しているとき大変であった。すべての班が同じように夜遅くまで作業をしていた。体力的にも厳しいし眠たい。翌朝が早いにもかかわらず、個人ワークが残っており、ホテルの部屋で作業している時が一番しんどかった。

グループワークや食事では毎回違う班に割り振られるのでほとんどの学生と交流ができた。全員が優秀であるため、刺激を受けた。

運輸系統の業務内容や社内での立ち位置、実際の苦労などについて知ることができた。様々な年代の社員の方々が事業について説明をしてくれるので理解が深まった。さらに、他の学生が優秀であったため、その後のインターンの立ち回りなどを学ぶことができたと感じている。

SWOT分析といった分析方法については学んでおいたらグループワークを有利に進めることができたと思います。

徹夜での勤務など、正直しんどいなと思う業務の実際を知ることができた一方で、そのような働き方をしている自分を想像することができなかった。また、社員の方々の雰囲気が自分に合っていないように感じてしまったため、この中に入って仕事をしていけるとは思わなかった。

「第一志望である」と伝え続けることが重要であるが、本当かウソかは社員にはわかるという風に言われた。そのため、本当に第一志望ではない自分にとってはこの会社の選考は進むことができないのではないかと思う。また、他の学生が優秀過ぎたため、この人たちに勝っていける自信もない。

鉄道会社の働き方をそもそも知らなかったため、リアルを知ってしまって志望度が下がってしまった。未だに保守的な考え方をしている人が多かったりするのも事実。古い体質の企業で安定を目指すなら非常にいい企業だと思うが、自分の性格にはあまり会わないなと思った。

インターン参加者のみの懇親会に招待された。また本選考になる前にも、インターンシップ参加者には「お話がしたい」という形で早めにリクルーター面談に案内される場合がある。

インターンシップ参加前は、私鉄やJRなどの鉄道業界も志望していたが、他にもメーカーや金融など幅広い業界を志望していた。このような中で、インターンシップを通してやはり給与や安定性の面ではJRが非常に魅力的であると感じた。一方で、もともとの国鉄時代の気質が抜けきっておらず、保守的であるという印象を強く持ったため、もう少し柔軟な会社に入りたいと思った。

インターンシップに参加する前は、鉄道業界に夢を抱いていた。また、東海旅客鉄道株式会社のイメージは硬いイメージであった。一方、参加後は華やかな部分以外にも泥臭い仕事が多く、お客様の理不尽なクレーム対応など大変な業務があると知った。人柄の面では、お堅い人が多いわけではなく、明るくて熱意のある体育会気質な人も多いなと思った。社会貢献度の高い会社に入りたいと思うようにはなった。