【車両メンテナンスの舞台へ】【24卒】東海旅客鉄道（JR東海）の冬インターン体験記（理系/車両・機械系統 現場見学会 ～車両メンテナンス編～）No.37549（非公開/男性）（2023/6/30公開）

以前、JR東海の電気システム系統の夏インターンには参加していたものの、自分の専攻分野的には車両機械系統、運輸系統に応募できたので、それぞれで見学会やインターンに参加してみて、実際、どこが自分に一番向いてるか知りたかったので、参加した。

エントリーシートのみで参加できたので、内容は何度か推敲し、第三者に見てもらった。それ以外に何か工夫したことはない。

エントリーシートだけで参加できたのと、インターンの参加人数が多いのでそこまで何か見られていたわけではないのでは。

新幹線車両の整備について学ぶ見学会

午前中にJR高槻駅に集合し、バスに乗って車両基地へ移動。

新幹線車両がどのようにメンテナンスされているか。

新幹線車両がどのように整備されているか学ぶ。

1日目にやったこと

まず、駅に集合しそこからバスで鳥飼車両基地へ移動。移動後は車両基地について簡単な注意事項と説明があり、そこから実際に車両整備の現場を見学、研究成果の紹介、座談会をして解散。

なし

インターン中、見学の際は社員の方が説明しながら車両基地や工場内を引率してくださるので、そこでなんでも聞くことができた。また、座談会も設けられていたので、そこでもざっくばらんに話を聞くことが出来た。

見学メインのインターンだったので、特段大変だったことはない。強いて言うなれば、最後に説明があった研究内容は、機械系出身ではない私にとっては理解するのが難しかったと思う。また、帰りの際は車両基地でそのまま解散だったので、駅まで行くバスが混雑しており、大変だった。

他の学生とはバス移動中や帰りの際に話す機会はあったが、連絡先は交換していない。

車両機械系統の具体的な業務内容、キャリアパスなどについて理解できたこと。私は、専攻的にJR東海の総合職だと、電気システム、車両機械、運輸の三系統に応募ができるのだが、実際、そのうちのどこがいいのかを見極めたくて、このインターンシップに応募したので、そこが理解できて満足。

JR東海が出している車両機械系統に関するプレスリリースにざっと目を通しておくと学びがあるのではないか。

想像はすることはできた。今回の見学会では実際に若手社員が働く新幹線整備の最前線について見学できたこと、そして座談会等で車両機械系統の具体的な業務内容、そして他に見ていた電気システム系統との違いについて学ぶことができたので、イメージはかなり鮮明になったと思う。

このインターンに参加した結果、専攻的に自分は車両機械系統ではなく、電気システム系統の方が活躍できそうだと思ったこと、そして採用人数が10人程度の割にこの車両基地見学に参加している学生が数百人はいると思い、倍率の高さを感じたから。特に鉄道会社の車両系は花形なので、特に難しいはず。そして参加学生の所属大学もかなりレベルが高く、本選考になった時に絶対勝てるとは全く思えなかったから。

改めてJR東海の手がける事業に関する魅力は伝わってきたのでJR東海への志望度は上がった。ただ一方で、車両機械系統にも電気系専攻の人が入れるのは確かだが、周囲の機械系学生と比較して自分には、機械系の知識がないのは確かで、入社後苦労するのではないかと思ったので、今後、車両機械システムのイベントには参加しなかった。

このインターンに参加した程度では車両機械系統のリクルーターがつくことはなかったから。ただ、この経験をもとに面接で志望動機を上手く組み立てることができるのであればかなり有利になる。

夏のインターンシップに参加する前は、私は首都圏で転勤のない私鉄各社を見ていた。しかし、JR東海の夏のインターンシップを経て、JR東海の魅力に気付いたことで、夏以降はJR東海が私の第一志望であった。そのような状況の中で、私の専攻分野である電気システムの他にも、車両機械と運輸の分野に応募することができたので、どの分野が私に最も適しているかを知りたかったのでこのインターンシップに応募した。

夏インターンで参加した電気システム系統とこの車両機械系統でどっちが自分に向いているかを検討した結果、電気システム系統であると感じたので、今後車両機械系統のイベントには参加しなかった。理由としては、周囲の機械系学生と比較して機械系の知識があまりない事や、自分の知識が直接生きる環境は電気システムの方があると感じたからである。