【グローバルな未来を描け】【20卒】日産自動車の夏インターン体験記（文系/【事務系】グローバルリーダー養成塾）No.3770（名古屋市立大学/女性）（2018/10/11公開）

自動車部品メーカーで働いている父の影響でもともと自動車が好きだったことが自動車業界に興味を持ったきっかけです。昨年1年間海外で語学留学と長期インターンを経験し、将来はグローバルな環境で働きたいという思いがあったため、そのような環境が整っているであろう日産自動車をインターンシップ先として選びました。

インターン選考のプロセスとしては、一次選考でESとWebテスト、二次選考でプレゼンテーションとグループディスカッションでした。ESではシンプルに志望動機を聞かれました。なぜ自動車業界に興味があるか、その中でもなぜ日産なのか、将来どのような働き方をしたいか、という3つの軸で作成しました。ESについては特に先輩に添削して頂くことはしませんでした。Webテストは玉手箱で、推論が中心でした。事前にネットで傾向や例題を調べ少し練習してから受験しました。正直、受験後は選考に通った気が全くしませんでした。日産では珍しく英語のテストも課されますが、直前にTOEICを受験していたこともあり、英語に関しては特に準備をしませんでした。
二次選考ではまず、「自身がリーダーシップを発揮した経験」について2~3分のプレゼンテーションを人事部社員2人と学生3人の前で行いました。短い時間しか発表の時間がないため、結論ファーストで言いたいことを簡潔にまとめることを意識しました。練習は先輩の前で1~2回と自分で3回ほど行って、時間内に要点をわかりやすく抑える練習をしました。プレゼンテーションについて質問があることを予想して、あらかじめ聞かれそうな質問とその回答を考えておきました。グループディスカッションの練習も2回ほど行ってから選考に臨みました。

グローバルリーダー養成塾/グローバルな日産を体感し、グローバルリーダー理論とビジネスモデルを学ぶ

1日目にやったこと

会社説明、自動車業界の変遷、電気自動車などについての座学をしつつ、日産独自の問題解決手法を用いて、「リーフ（EV）の販売台数を日本市場で1万台にするには」というテーマについてグループワークを行った。午前中には展示場の見学や夕方には役員の方からのプレゼンテーションもあった。インターンシップ終了後、若手社員との懇親会も開かれた。

2日目にやったこと

終日厚木のテクニカルセンターにてセッションが行われた。午前中はルノー日産アライアンスについて学び、「アライアンス環境下で成果を出すためには、どのようなリーダーシップが必要か」というテーマでグループワークを行った。午後はGT-Rの試乗、リーフのPro-Pirot Parking(自動駐車)体験などをしたのち、グローバル購買部門の社員の方のプレゼンテーションがあった。最後には「2030年の革新的なモビリティーサービスとは」というテーマで企画プレゼンを行った。

3日目にやったこと

午前中は日産リバイバルプランと、ルノー日産アライアンス会長であるゴーン氏のリーダーシップについて学び、未来の日産を担うリーダーシップとは何かグループで考えた。午後は日産の中国進出について学んだあと、資料を読み込みながら、4カ国（中国、インド、ブラジルなど）の中で日産はどこに進出すべきかグループワークをし、最後に発表を行った。

ほとんどが人事部社員

なし

3日目の午後はグループに1人人事部社員がつき、1人1人の活躍を評価された。私自身、自動車についてあまり詳しくないのと、周りの学生のレベルに圧倒されたので、あまり積極的な発言ができていなかった。グループワーク後に人事部社員の方とお話をしたときに、「自分には積極性や自信が足りないと思う」と伝えたところ、社員さんも全く同じことを感じていたようで、そこは今後改善すべき点だと改めて感じることができた。

学生のレベルが非常に高く、付いて行くのに必死だった。特に理系院生の方たちは専門知識があり、自分自身の専門分野と重なっている部分も多かったようなので、その人たちと肩を並べるのには無理があった。また、学生は皆個が強いので、グループワークの中でも発言ができないまま終わってしまうこともあった。

まず、自動車業界の未来と、日産自動車についてはかなり詳しくなったと思う。日産グローバルな会社で、ダイバーシティをとても大事にしていることがわかり、こんな会社で働きたいと思えた。また、こんなにもリーダーシップについて深く考える機会はなかったので、本格的に就活が始める前にそのような機会が持てたのはよかった。

現在の自動車業界の状況と、今後それがどう変わっていくのか、ということについてもっと勉強しておけば、議論には参加しやすかったのではないかと後悔している。

このインターンシップでは、リーダーシップについての座学や、未来のモビリティの企画など、日産で働くうえでのマインドセットや企画系のグループワークが中心で、職場受け入れ型のインターンシップではなかったので、実際に自分自身がどのような部署で、どのような環境で、どのような仕事をしているのか、というところまでは想像できなかった。ただ、日産という会社の雰囲気は存分に感じることはできた。

多額の予算をかけてインターンシップを開催しており、インターンシップの内容としても、日産が大事にしているマインドや車についてものすごく深く議論したり考えたりする内容が多かったため。このインターンシップに参加しているのとしていないのでは、日産で働くということに対する熱意などが一般の学生とは大きく異なってくると思う。

正直、インターンシップ前は日産につてあまり詳しくなかったが、3日間のインターンシップを経て、日産について詳しくなり、自分が働きたい環境（グローバルで未来を見据えて成長を続けていること）とやりたいことが日産には揃っていると感じたため。また、人事部社員の方も印象が良い人が多かったため。

1日目の若手社員との懇親会で、インターンシップに参加した学生は本選考でかなり有利になるというお話を伺ったため。たしかに、インターンシップには本選考と同じような選考プロセスがあり、倍率も10倍ほどだったようなので、優秀な学生を囲い込んでいるような傾向が見受けられる。

インターンシップ前は、特にまだ志望業界や志望企業を絞ってはいなかったが、就活の軸として、大企業であること、グローバルに働ける環境があること、福利厚生がしっかりしていること、自分が好きなものに携われること、といった幾つかのポイントがあったため、メーカー（自動車、自動車部品、重化学）や総合商社は志望度が高かった。

メーカー（自動車、自動車部品、重化学）は依然として志望度が高い。しかし、この夏の時点でメーカー一本に絞るのは早すぎると思ったため、総合商社、人材、通信、物流など業界は幅広く見るようにしている。ただ、大企業であること、グローバルに働ける環境があること、福利厚生がしっかりしていること、自分が好きなものに携われること、といった軸はぶれていない。