【価格重視の新製品提案】【22卒】三菱自動車工業の冬インターン体験記（理系/技術系総合職）No.14986（立命館大学大学院/男性）（2021/5/21公開）

完成車メーカーに興味があり、夏のインターンシップを応募していたが、コロナウイルス感染症の影響でキャンセルになった。その後2月に夏のインターンシップを応募した人を対象としたインターンシップの特別招待が来たため、選考で有利になるかと考え応募した。

自動車業界に関する参考書や就活系動画コンテンツ、ホームページの製品紹介サイトを参考に三菱自動車の強みを学習した。

ESのみで通過できたため、難易度は高くないと考える。研究内容について専門用語を使わずわかりやすくすることが重要であると考える。

新規製品立案型グループワーク

会社の説明→新規製品のグループワーク→他グループに発表→クロージング

価格を見据えた新製品の企画の考え方

三菱自動車のミニバン(デリカD5)のオプションパーツの提案

1日目にやったこと

最初に若手人事から会社概要について説明され、その後グループに分かれ新規製品について意見を出し合い、提案製品を他グループに発表し人事部の中堅社員の方からフィードバックを受けクロージングした。

人事部の中堅社員

なし

ウェブでのインターンシップであった為、直接的な関わりはなかったがグループワーク中に社員の方がグループチャットに回ってきてくださって、製品やワークについて質問する機会があった。

制限時間が決まっている中で新規製品の案をまとめ、パワーポイントに分かりやすく入力し発表までもっていくということが苦労した。特に案をまとめる時にワークの設定条件から違う案をやんわり否定し、ワークの目的に即した案の方向にもっていくということがとても大変であった。

グループでの新規製品の提案の話し合いを行った。グループ内は全員車にはそんなに詳しくない印象であった。

インターンシップに参加してみて、オプションパーツの開発の面白さを学ぶことが出来た。最初は自動車の先進安全装備の開発に興味があり、このワークについてはあまり興味がなかったが、オプションパーツだからこそ、自由な発想で提案ができるという点を実感することが出来、とても有意義であった。

三菱自動車の製品群の強みや弱みについては理解していたが、完成車メーカーにはどんな仕事があるのかについて、自分の興味のない領域についても把握しておけばよかった。今回はオプションパーツの開発体験ワークであったのでオプションパーツの開発職について知っていればもう少しいい案が提案できたのではないかと考える。

今回のインターンシップはオプションパーツの開発体験ワークであり、自分の志望する車の先進安全装備の開発ではなかった為、その業務であったとき、どんな仕事内容で一日のスケジュールがどうなるかの想像が出来ず、働く自分の姿をイメージすることが出来なかった。

三菱自動車は不正問題などから就活生の企業への人気度はそんなに高くなく、車好きなどでないような普通の理系学生は志望せず競争力が低いと考えたため。また昨今では若者の車離れなどから、車好きは少数派であり、三菱自動車はアウトドアに特化した製品群であるため、この条件を考えると更に倍率は低いと考える。

今回のインターンシップが志望する車の先進安全技術でなくオプションパーツの開発業務であった為、志望の業務内容を知ることが出来ず志望度は上がらなかった。しかし、福利厚生や製品群の強みはイメージしていた通りであったので、志望度は以前のままで下がることはなかった。

今回のインターンシップは1dayのセミナーのような体験ワークショップであり業務内容の理解が目的であり、人事部が参加者の評価などは行っている雰囲気は感じなかった為、特に選考で有利にはならないと考える。オプションパーツの開発を志望する学生にとっては業務理解が出来た為、面接などで話しやすいと考える。

インターンシップの参加前は車の先進安全装備の開発に興味があり、完成車メーカーやティア1の自動車部品メーカーを見ていた。しかしこのインターンシップを経験しオプションパーツの開発の面白さを実感し、興味が沸いた為、今後は完成車メーカーのオプションパーツ開発の部署も視野に入れつつ就職活動を行っていこうと考えた。

三菱自動車は経営が厳しい印象であった為、働き方はとても忙しく自由な時間は作れないのではないかと考えていた。しかし、実際に会社概要の説明や社員の意見を聞いていると、とてものびのびとしていて180度違う印象を持った。また、業績悪化の際のリストラなどの影響でベテランの30代の社員がおらず、自分自身の意見などを通しやすいと聞き、非常に働きやすい印象を受けた。またこうした働きやすさも考えながら就活を行っていこうと考えた。