【車開発の挑戦、熱き日々】【22卒】トヨタ自動車の冬インターン体験記（理系/技術系総合職）No.15029（立命館大学大学院/男性）（2021/5/21公開）

完成車メーカーに興味があり、特にトヨタ自動車は完成車メーカー中でもトップのシェア率と利益率を誇っている為、これを含めた全てのインターンシップに参加しようと考えた。また大規模であるため仕事内容がわからず詳しい所を知りたいという想いがあった。

車業界の参考書や就活系、車系動画コンテンツ、企業ホームページやニュースを参考にトヨタ自動車の特色、取組などを勉強した。

選考はESのみでこのインターンシップも複数の参加日が設けられていた為、学歴やESの書け具合のみ重視されていたと感じた。

チーム協力形式の車開発ワークショップ

会社概要の説明→ワークの説明→グループワーク→発表→クロージング

車企画業務の詳細、トヨタでの他部署との連携の雰囲気

車開発を企画、設計、生産技術の3つに分かれ協力しながら1台の車を作るワークショップ

1日目にやったこと

車の開発を企画、設計、生産技術の3つに4,5人ずつ全体で1チームに分かれ企画→設計→生産技術のフローで計算式などを用いた車の要求仕様を数回試作しながら行うワークをした。

技術系社員

なし

今回は車開発のワークショップが中心で直接的な社員との関わりは少なかった。しかし、フィードバックではそれぞれが作った車についてグラフ化し、利益率などを算出して評価してもらえるためとても高度で有意義なフィードバックがもらえた。

インターンシップでのワークの意義やそれぞれの役の立ち回りがあまりわからないままワークに臨んでしまい、中盤でやっと理解できたが、それまでの時間がうまくできなかったことが苦労した。またワークで使用したアプリが非常に重く、自分以外にもワークに支障が出ている学生が多かったのが少し大変であった。

自分は企画のグループになり、そのメンバー4人とは要求仕様についてじっくりと話し合った。他チームともチャットを飛び越え話すことが出来る為数回かは話し合いを行った。

このインターンシップに参加したことで車開発がどんなことをしているかについて肌で実感することが出来た。特に空気抵抗などといった車の性能面を数式で見たり、生産技術や開発部門それぞれで出し合った結果をもとに試作を繰り返したりといったことは本当の業務のようで、難しさを知ることが出来た。

インターンシップ参加前までに車の開発業務においてどんな知識が必要にされるか、それぞれの部署はどんな立ち回りをしているかといったことを参考書などで学んでおけばよかったと感じた。

実際の車開発の業務に近いワークを行うことが出来、業務も志望する車の企画を体験できたため、働く自分の姿や動きをイメージすることが出来た。また業務内での他部門との連携や数式を用いた計算など業務での大変な部分も体験することが出来たため、もし企画につくことが出来た場合、ギャップが少なく仕事に臨めると考えた。

このインターンシップで車の企画業務の大変な部分や楽しい部分など、非常に詳細な部分を知ることが出来、ここから志望動機や面接で話す内容を組み立てるのは他の学生より有利なのではないかと考えた。しかしトヨタ自動車は学生の間でも就職難易度は高く、今年度から学校推薦もなくなるため、難易度が高いという点で内定が出るかはわからないと考えた。

今回のインターンシップに参加したことでトヨタ自動車の車開発への試作を重ねる取組姿勢を知ることが出来、車に対するしっかりとした開発体制から志望度はとても上がった。また、そのあとの質疑応答ではワークで実感した事以上にやりがいや苦労なども教えていただき、とても車開発へ興味が沸いた。

今回のインターンシップは車の開発業務を体験することが目的であり、人事部の方が学生を評価しているような感じはなかったので、特に本選考では有利にはならないと考えた。

インターンシップでは完成車メーカーに興味があったが、完成車は巨大過ぎるが故に個々の仕事内容はあまりわからず不透明なまま志望している点があった。しかし、このインターンシップを受けてみて、完成車メーカーでの企画業務の内容を知ることが出来たため、より深い業務の姿をイメージすることが出来、より一層完成車メーカーを志望したいと考えた。

インターンシップを受ける前までは、トヨタ自動車は日本トップクラスの大企業である為仕事内容について深く知ることはできないのではないかと考えていた。しかし、このワークでは企画、設計、生産技術について実際に近い内容が用意されており、とても印象が良かった。また発表の評価についても車の性能から利益率などを算出しグラフ化するなど、インターンシップを立案した方がとても深く考えてくださっている点も、社員に対してとても良い印象を持った。