【自動運転の未来を創る】【19卒】デンソーの冬インターン体験記（理系/総合職）No.2624（名古屋工業大学大学院/男性）（2018/4/6公開）

自動運転をやりたかったためであるのが一番の大きな要因です。
そのため、日本の中の自動車部品サプライヤーの最大手であった株式会社デンソーは、自動運転に力を入れていたので志望しました。トヨタ自動車と迷いましたがこちらにしました。

SPＩの対策が必要でした。株式会社デンソーは大企業の中でも求められるSPIの点数の基準が高かったです。

自動駐車のアルゴリズム開発

1週目にやったこと

１日目は、オリエンテーションと学生同士での交流を行いました。そのあと、会社の説明や先輩社員との交流を行いました。２日目以降は、各部署に配属されて実習を行いました。

2週目にやったこと

２周目の４日間で実習で行ったアルゴリズム開発を完成させました。最終日の午前中に発表を行いました。午後には、他のインターン生とお互いしたことを共有して、意見交換しました。

課長、次長、室長

なし

職場実習の際に、与えられたテーマに沿って仕事に取り組んでいた時に、自分なりのアイデアが浮かびました。そのアイデアを担当してくださった方に提言すると、賛同してくださいました。そのアイデアは具現化するには2週間という期間は短すぎたのですが、
フィードバックシートでもアイデア提言の部分を評価していただけました。

インターンシップで実習途中に、風邪を引いてしまったため、その遅れを取り返すために頑張るのがしんどかったです。発表ギリギリまで結果を出すために頑張りました。なんとか発表までには結果と資料を完成させて、発表を行うことができましたが、準備が足りていなかった感が否めませんでした。

職場実習の際に、自分なりのアイデアが浮かびました。そのアイデアを担当してくださった方に提言すると、賛同してくださいました。そのアイデアは具現化するには2週間という期間は短すぎたのですが、フィードバックシートでもアイデア提言の部分を評価していただけたのはとても嬉しく、自分なりのアイデアを提言しやすいという面で良い職場環境だと感じました。

実習先のチームでだれも担当していない領域の仕事を今回私が担当させて頂きました。
その際に、コメントのないプログラムに処理を追加するということを行いました。また、そのプログラムは作成者の方が外国にいられる状態で部署内でだれも中身を知らないものでした。
理論を学習しつつ、その部分のプログラムと照らし合わせ、且つ自分が思う処理を追加する作業は、予想よりも時間がかかりとても苦労しました。そのため、人のプログラムを読むことに慣れておくべきでした。

インターンシップを通じて、私はこの企業で働いている自分を想像することができました。私は、車がすきなので、実習の際に連れて行ってくださったテストコースでの実写を使った評価実験などはとても心惹かれるものがあり、自分も将来この環境で働くことが想像できました。

インターンシップに参加して本選考で内定が出ると思うまでにはいたりませんでした。理由としては、周りのレベルがとても高かったことが一つとしてあげられます。プラスとして捉えると、自分の成長のためにいい環境だであると捉えることができますが、内定が出るかどうかで捉えたときには、あまり期待たかくもたないほうがいいなと感じました。

職場実習の際に、自分なりのアイデアが浮かびました。そのアイデアを担当してくださった方に提言すると、賛同してくださいました。そのアイデアは具現化するには2週間という期間は短すぎたのですが、フィードバックシートでもアイデア提言の部分を評価していただけたのはとても嬉しく、自分なりのアイデアを提言しやすいという面で良い職場環境だと感じました。

インターンシップは２週間あるため、本選考において何回かの面接で人間を判断するよりも圧倒的に多方面から私という人間を見極めることができると考えたからです。重要です。

私はもともと、車や運転、ITの方面に興味があり、同時に実現できる自動運転やコネクテッドカーなどの開発に携わる事のできる自動車業界に興味を持っていました。おもに、トヨタ自動車株式会社、本田技研工業株式会社、ボッシュ株式会社、株式会社デンソー、アイシン精機株式会社、ソニー株式会社、アドヴィックス株式会社、デンソーテクノ株式会社などに興味を持っていました。

自動部品業界では、日本第一位の株式会社デンソーで働いてみると、会社がでかすぎて自分がどこにいるのかよくわからない、1つの意思決定からそれを実行するまで相当時間がかかりそうといういんしょうはうけました。しかし、最近はその悪い体質から抜け出そうと、脱大企業病を目指して自動運転などの先端分野は部署の体制を完結にしている様子も伺えました。