2023卒の先輩がKDDIOPENコース 技術系の本選考で受けた2次面接の詳細です。自己PRや志望動機をはじめとする2次面接で聞かれた質問と実際の回答や、実施時期、面接時間、面接の雰囲気、評価されたと感じたポイントなどを公開しています。ぜひ、先輩の回答を選考対策に役立ててください。
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2023卒KDDI株式会社のレポート
公開日:2022年4月18日
選考概要
- 年度
-
- 2023年度
- 結果
-
- 内定辞退
- 職種名
-
- OPENコース 技術系
投稿者
選考フロー
選考情報
- OB・OG訪問
- 実施していない
- リクルーター
- あり
選考時の新型コロナ感染症対策
オンラインで選考が進む
2次面接 通過
- 実施時期
- 2022年02月 中旬
- 面接タイプ
- オンライン面接
- 実施場所
- オンライン
- 形式
- 学生1 面接官2
- 面接時間
- 30分
- 面接官の肩書
- リクルーター社員、部長クラス社員
- 逆質問
- あり
- 通知方法
- 電話
- 通知期間
- 1週間以内
会場到着から選考終了までの流れ
事前に指定されたURLに入室し、社員が入り次第面談が始まる。終了後はそのまま退室。
評価されたと感じたポイントや、注意したこと
研究内容とそれがKDDIでどのように生かすことができるのかを論理的に説明することができたことが評価されたと感じる。
面接の雰囲気
和やかな面接であった。研究内容に関する話がメインであり、雑談ベースで色々と聞かれた。ガクチカは聞かれなかった。
面接後のフィードバック
なし
対策の参考にした書籍・WEBサイト
なし
2次面接で聞かれた質問と回答
研究内容をわかりやすく教えてください。
交通工学を専攻しており、交通渋滞を緩和するための研究をおこなっています。交通渋滞を緩和するためには二つのステップがあると考えており、一つ目が交通渋滞を事前に予測すること。二つ目が予測された渋滞に対してドライバーが渋滞を避けるように行動を変容することです。現在私は一つ目の渋滞を予測することに関して、予測モデルを構築することができましたので、そちらを紹介させていただきます。近年では、交通情報がリアルタイムに取得できるようになりましたので、渋滞予測に対しても従来よりも多くの情報を活用することができるようになりました。従来は交通量から予測していたのに対し、今回のモデルでは、規制情報なども活用することで予測精度を高めることができました。
当社であなたのはどのように活かされるのでしょうか?
交通視点でのアプローチを活かせるというふうに考えています。私は情報系や通信系を専門としていません。しかし、御社が通信を軸に、交通分野をはじめ、あらゆる分野にビジネスを展開されようとする中では、交通など他の分野の視点を含めたサービスや技術開発が必要になると考えます。例えば、交通系のMaaSのようなサービスが行われていますが、通信が持つ人流データだけではなく、その地域ならではの交通ルールや交通が変化することによる影響を検討することなども重要であると考えており、その際には私の持つ視点が活かされるのではないでしょうか。御社に入社させていただいた際は、地方の交通をより良くするサービス開発をしたいと考えているので、私の知見を活かして取り組みたいです。
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KDDIの 会社情報
| 会社名 | KDDI株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | ケイディーディーアイ |
| 設立日 | 1984年6月 |
| 資本金 | 1418億5200万円 |
| 従業員数 | 9,807人 |
| 売上高 | 5兆9179億5300万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 松田 浩路 |
| 本社所在地 | 〒160-0023 東京都新宿区西新宿2丁目3番2号 |
| 平均年齢 | 42.0歳 |
| 平均給与 | 1018万円 |
| 電話番号 | 03-3347-0077 |
| URL | https://www.kddi.com/ |
| 採用URL | https://career.kddi.com/ |
