【地域愛×柔軟対応！】【23卒】阪神高速道路の総合職 土木の1次面接詳細 体験記No.28418（非公開/男性）（2022/5/31公開）

前室で若手社員から面接官の紹介→面接室に移動し面接→終了後は再び前室に戻り面接の振り返りと他社の選考状況を聞かれる→退社

(その他の質問，一問一答のような感じ)
・息抜きの方法は
・コミュニケーションで気をつけていることは
・周りからどのような人だと思われているか
・社会人になる上で必要になってくると思うことは
・高速道路業界で最近の気になる話題

関西の会社は地域への愛着が大きく評価されると思うので，業界の中で当社でなければいけないという理由が弱かったのかなと感じた．また，「他にやりたいことは」という質問の中で企業の業務に対する理解が少し足りないと思われたのではないか．

緊張をほぐそうと雑談を含めて柔らかい感じで話してくれる．こちらの話しを一つも逃すまいと常にメモをしていた．

なし

なし

地元や大学が事業エリアと離れているがなぜ当社を志望するのか

地元も大学も直接の事業エリア内ではありませんが，昔から旅行などで御社の路線をよく利用していたので愛着はあります．また，現在高速道路の渋滞に関する研究をしているので，そうした研究も生かせるのではないかと思い志望しました．
→深堀り
Q.首都高は受けているか
A.首都高は受けていません．地元の近くの関西地方を中心に働きたいと考えているからです．
Q.就活の軸と志望業界・志望企業を絞っていった理由を教えてください
A.私は交通インフラ企業を志望しています．その理由は私の就活の軸である，社会に欠かせない責任感の大きな仕事であること，多くの人と関わりながらチームで仕事をすること，様々な土地や業務を経験しながらキャリアアップできることなどが合致すると考えたからです．具体的な企業としては比較的事業エリアの広いJR本州3社とJR貨物，NEXCO3社を受けています．

入社後にやりたいこと

私は渋滞対策などの交通管理業務に携わりたいです．御社では，便利で快適な走行環境の実現のために，大規模な更新工事や渋滞対策など多くの施策が実際に行われています．私は，そうした施策を利用者により迅速に分かりやすく伝えることで満足度や安心感を高める取り組みを行いたいと思います．例えば，道路交通情報に関しては，接続する他社路線と連携した渋滞予測や事故処理の進捗状況をリアルタイムで提供するなどより細かい情報発信が必要だと考えます．また，渋滞対策に関しては，車線の運用方式や交通制御を行う意図を利用者に分かりやすく伝えることで，より理解を得やすく効率的な対策につながると考えています．
→深堀り
Q.他にやりたいことは
A.建設関係の業務にも携わりたいと考えています．地図に残るやりがいのある仕事だと思います．