【感動と技術の融合】【19卒】マツダの総合職の本選考体験記 No.5181（東京理科大学大学院/男性）（2018/9/6公開）

志望理由，マツダで活かせる、もしくは活かしたい「専門性」，マツダを自由に人格化，学生時代に克服したものの中で、最も困難だったエピソード，自己PR

説明会で聞いたことについて自分なりにまとめておいてエントリーシートを書くときに利用した。また，就活サイトを活用して文章の構成などを見直した。

webテスト対策本を一通り解いて，不安なところを復習した。テストセンターの場に慣れるように何社か受験した。

言語，非言語，性格検査

一次面接であったため，特に内容を深掘りされるようなことはなく，エントリーシートに沿った内容であった。

技術一人，人事一人であり，面接では初めは緊張感があったものの，話していく事で盛り上がり緊張がほぐれていった。

学生時代に頑張ったことを教えてください。

400人超のOBOG会にて幹事の役割を担ったことです。会で一番重要なのが会場費や料理代金，更には出欠確認のはがき代等を考慮したう上で会の料金を決定し，集金するということでした。会場の規模や料理のコースにより必要となる金額は変化するため，参加人数に応じた料金プランを組み立てる必要がありました。私はどのような人数が参加しても対応できるような料金プランを組み立て，自身の提案をホテル側とすり合わせる作業を行いました。ホテルの一室の貸切，コース料理等の決定を行う際，会場料金や料理プランの内容が多岐に渡るため，何度もホテルに赴き緻密な計算や会場設営の提案を行い，試行錯誤を繰り返すことで集金と支出の差額を1000円程度に抑えることに成功しました。裏方として非常に苦労しましたが，会の後に感謝の言葉を頂いた時，やり遂げたことに対する達成感を感じたとともに，困難に取り組むことに対する自信を得られました。

研究内容について教えてください。

私は現在熱電変換材料に関する研究を行っています。熱電発電とは材料に温度差をつけることで熱を直接電気に変換できる発電方法です。既存の熱電変換材料には金属化合物が採用されていますが，高温での耐久性が低いことが挙げられます。酸化物熱電変換材料は既存の熱電変換材料と比較して高温耐久性に優れていることから，私は酸化物熱電変換材料の？？に注目しました。この物質は温度差をつけたときに発生する起電力が大きいため，熱電変換材料としての性能が高いことが予想されてきました。実際に熱電性能を測定する際やデバイスに応用する際には緻密な焼結体が求められますが，？？は焼結性が悪く，相対密度の最高値が70%程度となっており，緻密な焼結体の作製が困難でした。そこで私は，大電流を試料に流すことで焼結を促す？？法に注目しました。焼結を行う際の昇温，降温速度及び雰囲気を制御することで，通常のセラミックスの相対密度が40～60%と言われている中で，焼結体の相対密度を96%以上にすることに成功しました。現在は作製した試料の熱電性能の評価を行うとともに，使用する雰囲気を想定した際の，試料の安定性についての評価を行っています。

就活サイトを確認してもどのような形式であるかはっきりと分からなかったため，高校数学や物理を見返す程度に勉強した。

マーク式で言語，非言語であった。

自分のやりたいことをしっかりと述べることが出来たためだと思う。また，普段の行動に対して考えを持っている所が評価されたと思う。

アイスブレイクの時間を作ってもらえたため，緊張することなく自分の言いたいことが言えた。自身の回答についてかなり深掘りされた。

研究以外の学生生活について教えてください。

私はテニスサークルに所属しており，そこでの活動に情熱を注ぎました。私は中高時代にテニス経験があり，大学にてテニスサークルに入り主将を務め，サークルの運営を行っていました。私の主な役割はテニスのコーチングでしたが，それに加えテニスコートの予約や練習日程の調整，イベント内容の確認などがありました。学部学科が異なる人達がいる中で練習日程を組むのには苦労しましたが，一つ一つの仕事に向き合い優先順位をつけることの大切さをそこで学びました。また，初心者と経験者が共存している状況において，全ての人にテニスを上達してもらうために「楽しく強くなる」という目標を掲げ，楽しさと実力向上が見込めるような練習を考案しました。

マツダでやりたいこと

専攻分野である材料工学の知識を活かし，車体に用いる最適な材料の検討及び設計を行うことで衝突時に歩行者や乗員に加わる衝撃を抑えられるような車体開発をしたいです。センシング技術が発展することで能動的な衝突事故は減ることが予想されますが，受動的な衝突事故への対応策は今後も必要になると思います。自動運転の際，突然の飛び出しによる衝突への対応は車体が担うことが考えられるため，車体の開発は非常に重要となります。車体を設計する際には，高剛性かつ軽量である材料が求められることから，車体への使用が想定される材料の特性について深く理解し，適切な材料やその加工方法等を積極的に提案することで車体設計を行いたいと考えています。部署ごとの拘りは異なっても，一つの目標に対しての想いは同じであることから，そこに向けて一つ一つ問題を解決し，ベクトルを揃えていくことで新たな価値を持つ車を創り出したいです。