【21卒】東日本高速道路（NEXCO東日本）の技術系総合職の面接の質問がわかる本選考体験記 No.8757 （2020/7/10公開）

・趣味・特技についてご入力ください。（100文字）
・弊社を志望された理由と入社後にやってみたいことをお聞かせ下さい。（600文字）
・学業面で、あなたが学生時代に最も力を入れて学んだ、又は学んでいる内容をお聞かせ下さい。また、そこから得られた成果や、学んだことを弊社でどのように活かせるかをお聞かせ下さい。（600文字）
・学業面以外で、あなたが学生時代、又は卒業後に最も力を注いだ活動・取り組みをお聞かせ下さい。また、そこから得られた成果や、ご自身が成長したと思う点をお聞かせ下さい。（600文字）
・自由記入欄（自己ＰＲなど）（600文字）

就活会議などのエントリーシートを参考にしつつ，自分のエピソードを肉付けしていった。また，大学の先生やキャリア支援センターの方に添削をしていただいた。

「必勝・就職試験! 【玉手箱・C-GAB対策用】8割が落とされる「Webテスト」完全突破法[1]」という本を使いました。この本の問題をすらすら解けるくらいやれば本番も大丈夫だと思います。

Web-GAB

一次面接であるため，基本的な事項（志望動機や転勤について）を問われ，ミスマッチがないかチェックされているような印象でした。

説明会でも見たことがある方だったので，変に緊張せずに面接に臨めました。緊急事態宣言の後どのように過ごしていたのかなど，雑談から始まりました。

■数ある高速道路株式会社の中で弊社を選んだ理由は？

NEXCO東日本の勤務エリアが地元である東北や現在一人暮らしをしている○○○，私の研究で対象地としている○○○などゆかりがある地域が多く，学んだことを活かしてそういった地域の発展に貢献したいと考えたからです。また，都市部の高速道路のみを整備・マネジメントする「首都高速道路」や「阪神高速道路」と異なる点として，高速道路を整備することで移動時間の短縮など交通機能の向上を通じて，沿線地域の工業，農業，水産業，観光など諸産業の活性化や，自動車の移動範囲の拡大によって地域の生活をより便利にすることができ，結果的に地域の活性化や地域振興に寄与することができる点も御社を志望する上で決め手の一つとなりました。

■第一志望か？就活の状況は？

はい，御社が第一志望です。東日本大震災の経験をきっかけに交通インフラの整備・マネジメントに携わることができる企業に就職したいと考え，その中でも大規模災害時の支援物資輸送や救急救命活動など住民の命や生活を守る交通として人々を支えることに最も寄与できると思った高速道路業界で働きたいと考えているため，ぜひ御社に入社させていただきたいです。
御社と御社の子会社であるネクスコ東日本エンジニアリングの技術職，JR東日本の技術職を受けております。JR東日本には内々定をいただいているのですが，御社が第一志望であるため合否の結果が出るまでお待ちいただいている状況です。また，ネクスコ東日本エンジニアリングは最終面接が控えております。

非常やりやすい空気だったので，素直にしゃべることができましたが，面接終わったあとに考えてみると一次面接と同じような質問が多かった（他の企業との違いや転勤についてなど）ように感じ，考えていることに一貫性があるか評価されていたと思います。

お二人とも温厚な印象でした。終始私の話を理解しようとしてくれているように感じ，非常にやりやすい面接でした。

■交通インフラ企業の中で弊社を選んだ理由は？

日本の交通インフラを整備する企業を考えたときに高速道路・鉄道・タクシー・バス・飛行機などがありますが，大規模災害時（東日本大震災や北海道胆振東部地震など）の支援物資輸送や救急救命活動など住民の命や生活を守る交通としての力を最大限に活かし，人々の生活を支えることに最も寄与できるのが高速道路だと思ったからです。
また，夏のインターンシップに参加させていただいた際に技術職の社員の方がおしゃっていた，「土木が主役となれる会社である」という言葉を聞き，私が専攻している分野の知識を活かして土木技術者として活躍するには最適の会社であると思い選考を受けさせていただきました。
また，高速道路を整備することが地域振興に寄与することも決め手の一つとなりました。

■ご自身の長所を教えてください

私には「目標を達成するために限界まで努力する責任感」があります。
私がそのような信念を持つようになったきっかけとして，中学・高校時代の部活動での挫折体験があるのですが，その経験から「怠慢と努力はどちらも結果に表れる」ということを学びました。現在でも学業や研究の面で，限界まで努力をしないと後悔するということを常に意識しており，中学・高校時代の挫折から得た教訓が活きています。
また，貴社のような社会基盤の整備・マネジメントを行う企業においては，自然災害等のリスクから国民を守るために妥協せずに業務に取り組む必要があるため，私の「目標を達成するために限界まで努力する責任感」を業務でも活かすことができると考えています。

高速道路の整備・マネジメントという唯一無二の企業であるからこそ，NEXCO東日本に入社しないと実現できないことを明確に伝えることが重要であり，評価されたポイントだったと思います。

役員5人ということもあり，一次・二次面接とは違って圧迫感があった。また，抽象的な質問が多く答えるのが難しかった。

■入社したらどんなことをしたいですか？具体的にどのような業務・事業に携わりたいですか？

入社しましたら様々な土地の管理事務所や工事事務所で現場のマネジメント業務に携わるとともに，キャリアの中で機会がありましたらグループ会社への出向で現場の最前線を経験し，高速道路事業の上流部から下流部まで幅広い業務の流れを熟知する土木技術者のゼネラリストになりたいと考えています。
さらに将来は，キャリアから得られた知見を本社にある防災・危機管理チームで活かし，道路ネットワークにおけるリダンダンシーを確保した防災・減災対策のルールづくりに関わり，災害に強い交通インフラを実現したいと考えています。
また，土木業界は特にICTの活用が進んでいない業界であるため，SMH構想などを中心に土木作業や点検作業へのICTの導入に関わりたい。

■インターンシップに参加してどうでしたか？

夏のインターンシップと選考直前の説明会に参加させていただいたのですが，特に印象に残ったこととして技術職の社員の方がおしゃっていた，「土木が主役となれる会社である」という言葉が印象に残っています。それを聞いたときに私が専攻し学んでいる分野の知識を活かして業務に取り組めることや，目標としている土木技術者として活躍し地元である東北や地域社会の発展に貢献するということを達成するには最適の会社であると思いました。
また，インターンシップでは２日間で10人以上の社員の方に質問をさせていただいたのですが，どの方も真剣に笑顔で答えてくださり，まじめで温厚な印象を受け，この会社で一緒に働きたいと思える方々ばかりでした。

私は第一志望であったため，内定後に就活を続けさせてくれるかどうかに関しては分からなかった。
Webにも記載されているが，最終面接の後に意思確認面談がある。

・転勤が頻繁にある企業であるため，そこは覚悟して受けなければいけない。（これは両親などの家族にも伝えておく必要があると思う）
・交通インフラ系の企業は鉄道系・道路系・航空系など様々あり，管轄する地域よっても会社が変わってくるため，なぜ高速道路なのか，なぜ東日本エリアなのか明確に答えられるようにしておく。
・学歴は「国公立大学か早慶，GMARCH以上でないとＥＳで足切りです」と書かれているところもあるがそんなことはない。もちろん高学歴であることに越したことはないが，学歴以外の要素（熱意や大学・大学院での経験など）も評価してもらえる会社だと思う。（ただインターンシップや説明会での周りの学歴は高かめでビビりました。）

・その会社のことを深く調べ，会社の問題点や取り組みに関して自分の意見を持てているかどうか。（＝初動が速い人の方が深く調べきれる可能性が高いため有利ですが，就活が遅れていても数社に集中して調べきれれば追いつけると思う）
・笑顔・可愛げ（緊張していても明るく振舞えるか）

・できればインターンや説明会に参加しておいた方が有利な気がする。
・学校・学科推薦も募集している会社なので，第一志望なら教授やキャリア支援の方に相談した方がいい。
・二次面接までは気さくな感じで進んでいくが，最終面接だけは空気が違うので飲み込まれないように注意する。

• 社員の魅力・実力
• 福利厚生・手当・働きやすさ
• 会社の事業内容・サービス・やりたいことが実現できる
• 給料・待遇

東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）

私はJR東日本とNEXCO東日本で悩み，どちらも東日本の交通インフラを支える重要な企業であり，どちらに入社させていただいてもやりがいのある仕事であると思っています。しかしNEXCO東日本は技術系総合職で採用させていただいたことから，より裁量を持って業務に取り組むことができるのではないかと思った点や，「CASE」のような100年に一度のモビリティの大変革が進む中で，土木技術者として関われる可能性が高速道路業界にはあると考え，最終的にNEXCO東日本を選択しました。