【20卒】近鉄グループホールディングスの総合職の面接の質問がわかる本選考体験記 No.7156（大阪大学/女性）（2019/7/26公開）

近鉄のハルカス事業について、注力すべきビジネスは何か

グループの中で、自分がどのような立ち回りをしているのか、また、近鉄の事業について、どこまで研究しているのかを見られているようでした。

最終面接だということもあり、かなり企業研究を進めておく必要がありました。また、第一志望かどうかは毎回聞かれていたので、自分の言葉でその意思を語れるようにしていたので、そこが評価されたと思います。

最終面接ということもあり、かなりの緊張感がありました。しかし、終始和やかな雰囲気で行われたように思いました。

これまで一番印象に残った旅は何か。

私が心に残っている旅は、留学中に、スペインのバルセロナに一人旅をしに行ったことです。その旅行は、とんだ災難に見舞われることからスタートしました。バルセロナの地下鉄に乗り込もうとした時、クレジットカード、現金の入った財布が盗まれてしまったのです。一瞬の出来事で呆気に取られてしまいましたが、なんとか頭をフル回転させ、クレジットカードを止めたり、空港までの費用を計算したりしました。スペア財布を持っていましたが、空港までの費用が不足していることに気づき、自力でお金を稼がないといけないことになりました。そこで私は、「日本語を教えるので、お金を恵んでください」と現地のスペイン人に英語で頼み込み、ある一人の女性が私のその提案に乗ってくれました。ハプニングの連続でしたが、人の暖かさに触れることのできた、素敵な旅でした。

近鉄の駅にプラスしたい機能は何か。（他社と比べても良い）

私は近鉄沿線に住んでいた経験があり、その駅はとても小さな駅でした。改札口には駅員さんが一人しかおらず、お客様対応にあたっている間は、他の業務が出来ず、改札トラブルなどにも対応できないといった状態でした。その時私は、生身の人間にしか出来ない業務もあるけれど、もっと自動化が進めばいいのになぁ、と思いました。そこで、私が近鉄の駅にプラスしたい機能、設備は「全自動改札」です。大阪メトロが先日、大阪万博などの大きなイベントに向けて、顔認証改札ゲートの導入を目指すというプレスリリースがありました。多くの人が利用する駅にも、もちろんこのような技術を活かした設備が必要だと思いますが、近鉄沿線は、働き手の少ない地方にも線路を敷いているからこそ、自動化の技術を存分に活用し、駅経営の効率化を図るべきだと考えます。

内定の連絡後、本社に呼ばれて、他社の選考は辞退するように言われます。辞退したのちに、完了報告の電話をしなければなりませんでした。

確かに業界研究や、企業研究も必要ですが、基本的には人柄が問われているように感じました。なので、面接で話す際、また面接の前室で若手の人事部社員とアイスブレイクする際にも、自分の意見をハッキリと、分かりやすく、自分らしさを失わせずに語ることを心がけていました。また、グループディスカッションの日に、簡単な筆記試験があるので、少し対策をしておく必要があったと感じました。ただ、ウェブテストとそれほど難易度は変わらないので、そちらの対策をしていれば特段準備することはないかと思います。

グループディスカッションを通過したのちの２回の面接で内定が決まるという、かなりスピード感の早い選考でした。なので、毎回近鉄が第一志望かどうか、他社の選考状況はかなり細かく聞かれたように思います。その際に、淀みなく、自分の意思をハッキリと伝えることが出来た人が内定をもらっていたと思います。

上述の通り、グループディスカッションを通過したのちの２回の面接で内定が決まるため、最終面接で内定をもらえる学生はそれほど多くないと感じます。また、インターン枠と、３月スタート枠の区別がそれほどある訳でも無さそうでした。