【未来を切り拓く自動車革命】【24卒】日産自動車の夏インターン体験記（理系/【技術系対象】～モビリティの未来を創造していく～ グローバルエンジニア養成塾）No.43560（湘南工科大学/男性）（2023/9/1公開）

私は完成車メーカーなどの自動車の設計や製造のできる会社で働きたいと思ったことが動機の一つ。色々勉強になると思ったので，完成車メーカーの中でも5本の指に入るほど大きい企業のインターンシップに参加したいと思った。その中でも日産自動車のインターンシップは学生からも好評だと先輩方から伺っていたので参加した。

まずはインターンシップの参加要項を春先に調べた。そこにTOEICの得点という項目があった。私は英語が得意ではなかったので，TOEICで高得点が取れるようにした。その後にESの対策を行った。その時には「なぜ7割のエントリーシートは、読まずに捨てられるのか？―人気企業の「手口」を知れば、就活の悩みは9割なくなる」という本と「バナナの魅力を100文字で伝えてください 誰でも身につく36の伝わる法則」という本を大学の図書館で読んだ。

日産自動車は全体的に世界の舞台でリーダーシップを発揮出来るような人材を求めている様に感じられたのでそこに着地するようなエピソードを多く記載した。例えばガクチカを書く際にも自分がリーダーとして活動したエピソードを使ったりした。

新車開発のグループワーク

合計100枚程度の資料をグループで分担して読み込み市場の流れなどを分析その後，現状把握→価値創造(課題やターゲット層を絞る)→具体化(価値創造で考えたコンセプトにあった技術をグループで5W1Hに基づいて考える)→発表→反省会

自動車の新製品開発の過程
市場調査とターゲット層選定の重要性

未来の新製品開発。自動車のコンセプトを考えどのような技術が使えるのかグループで考える

1日目にやったこと

まずは日産自動車についての説明があった。福利厚生や働き方などの会社説明会で話すような内容の説明が多かった。次にグローバルリーダー養成塾全体を通して我々学生がどのようになってほしいかなどの説明があった。普通のインターンシップとの違いのようなものも説明された。

2日目にやったこと

新製品開発を1日かけて行った。具体的な内容は，合計100枚程度の資料をグループで分担して読み込み市場の流れなどを分析その後，現状把握→価値創造(課題やターゲット層を絞る)→具体化(価値創造で考えたコンセプトにあった技術をグループで5W1Hに基づいて考える)→発表→反省会

3日目にやったこと

座談会を行った。日産自動車で活躍されている先輩社員から多くのお話をうかがうことができた。日産自動車には様々な事業部があるので，各々好きな所の先輩社員に行ってうかがう形だった

人事

お菓子のようなものをもらっていたような気がする

2日目の活動は監督の社員から一人一人個別にフィードバックがあった。その中で自動車の走行中の振動の解決策を考える際に私は新幹線などの自動車以外の乗り物はどうしているか注目して話し合いを広げた。それに対して自動車の技術にとらわれずに動物の動きや他の製品から着想を得るという広い視野をもっていることが私の強みである事を特に評価していただいた

内容が難しい中で，かつ自分よりも優秀な学生の中で自分をアピールするのは大変だった。また，1日目以外は1日８時間くらいあるので集中力を切らさないようにするのも大変だった。自分よりも優秀な学生が多い中でも自分の意見をしっかり持ってそれを話すという事は意外と勇気が必要だった。だが，社会に出ても上司などがいるので付きまとう問題なので慣れる意味ではいい経験だった。

全員が様々な所で自分の得意分野や専攻内容を活かして活動していた。グローバルリーダーを目指すものとして初めてあった人との関わりあいでもリーダーシップを発揮することが出来ないとアピールという面では不足していると思った

グローバルに活躍するというのはどういう事か学ぶことができた。自分は日本の中の事しかよくわからないけど世界にはたくさんの人間が暮らしていて生活様式もまるで異なるので，それぞれに合った自動車を提供する事が重要だと身をもって理解した。
間違いなく自分の視野の拡大と就職活動全般のモチベーションが上がったと思う
自動車業界志望でなくとも参加した方がよいとさえ思った。

英語の勉強は必須だと思った。最低限TOEIC600点はないと参加が厳しいし，参加できたとしても当日の作業で使う参考資料の中には完全に英語のものもありできないと話にならない場面もあった。他には自動車の基礎知識は身に着けてから参加した方が良い。

実際に自分が日産自動車で自動車の開発に携わっている流れは，今回のインターンシップでの活動の流れと大きく変わるものではないと思った。もちろん再現性や責任感といった差はあるが，チームで協力してより良いものを作るという活動をしたので実際に入社したイメージとしては十分だと思った。

周りレベルも高いので内定獲得には相応の努力を要すると思った。また、参加人数もとても多いのでどんなにインターンシップでアピールしても限度があると思った。
一方で，内容はとてもためになり，本選考でもアピールポイントになるようなキーワードがたくさん得られたので内定者の多くはこのグローバルリーダー養成塾に参加したものだと思う

話を伺って志望度が大きく上がった。日産自動車で仕事をするやりがいや面白さを知ることができた。一方で仕事の大変さやチームで活動することの難しさなども理解することができた。総合した結果仕事の面白さなどをより深く理解したので志望度は大きく向上した。

インターン参加者のみのシークレットセミナーに招待された。インターンシップ参加者に特別有利になるような特典はなかったが，インターンシップで学んだ内容などをESに取り入れたりすることができるので，インターンシップ参加者とそうでないものには大きな差があると思った

元々私は自動車業界を志望していたが，第一志望は日産自動車ではなく別の企業だった。その理由は，自動車が好きであるという事と，私が就活の軸としている環境問題の解決に貢献したいというものと人の役に立つ製品の開発に関わる仕事であるというという軸に合致していたからである。日産自動車ではない所が第一志望だった理由は一番好きな車がその企業にあり，その新作に関わる仕事ができたらよいと思ったからだ。

大きな企業なので年功序列で若い人は上司の命令通りに働いていると思っていたが意外と若いうちから裁量のある仕事をしていると思った。また，グローバルに活躍しているといっても海外の人とのやり取りはそう多くはないと思っていたが，週に3~4度も海外の人とやり取りそしていると知ってとても驚いた記憶がある。
自動車に対するこだわりなどは，イメージ通りとても高かった。